长安“捉放曹”

　　北汽在扩张，长安却在收缩自己的势力范围。“为了保证财务报表上的利润增长，长安已经放弃了三年前狂飙突进式的战略扩张，而是有选择地重点支持某些企业，放弃某些企业。”知情人士称，在这张放弃的名单里，除了昌河汽车，还有前不久合作告吹的云内动力。

　　实际上，自2009年长安奉命从中航工业手中收编哈飞、昌河后，中国长安设想的“三箭齐发”战略从未真正实现。长安除了拿自己的几款产品到哈飞、昌河处代工生产外，至今这两家企业的销售业绩也未摆脱亏损泥潭。

　　据相关数据统计，2011年和2012年，哈飞轿车月销量不足千辆，产能大部分闲置，而昌河方面自罢工事件后，已与中国长安“撕破脸皮”，早已处于自治状态。长安为昌河方面设计的昌河铃木与长安铃木整合计划也成为泡影，这直接导致了铃木与长安方面的关系逐渐疏远。

　　长安曾向证监会承诺，当哈飞、昌河具有连续两年盈利能力时，两家车企资产将注入到上市公司长安汽车中。如今三年已过，哈飞、昌河已成为长安沉重的心理负担，为了今后上市公司不受其拖累，长安必须尽快采取行动。

　　据记者了解，昌河“独立”后，长安与江西的缘分并未因此而断绝。昌河汽车目前拥有两个整车生产资质，一个归昌河铃木所有，一个归合肥昌河所有。昌河铃木有景德镇、九江两个生产基地，主要生产铃木牌汽车，合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。

　　长安与江西方面商谈的结果是，将昌河铃木旗下的景德镇、九江两个整车生产基地、发动机工厂和生产资质剥离；而合肥昌河的生产基地和资质仍归长安管辖。今后，长安将把旗下的自主车型导入合肥，从而将合肥昌河变为长安在合肥的生产基地，产品由长安重新注入，原来生产的昌河车型则设法回归江西，有可能纳入到北汽名下。

　　“将合肥昌河划归长安并不是一种补偿，而是早已有之的战略规划。”知情人士称，在2009年重组之时，合肥昌河因地价过高，长安便放弃与中航工业签订相关的战略合作意向书。而合肥市政府并不愿意放弃这次重组机会，单独向长安表示，可以在合肥高新技术园内批一块地给长安，作为长安在合肥的战略基地。

　　今年7月初，合肥市委常委、副市长韩冰在会见中国长安副总裁连刚时表示，“希望与长安集团进一步保持密切合作，加快基地建设，开创央企和地方合作共赢的新局面”。此时，昌河一分为二的独立计划已经成形。

　　“将昌河景德镇、九江基地放行后，长安会加快推动福特进入东北地区，通过福特与哈飞合资的方式，盘活东北三家工厂，哈飞汽车、东安动力和东安三菱。同时为成立不久的长安PSA和长安马自达做好前期准备，力图将后两者的资产转入上市公司长安汽车中。”知情人士称，现在长安的想法是，与其伤及十指，不如断其一指。