上周，长城汽车专门为即将推出的哈弗H8车型发表声明，声明称要致力于将哈弗H8打造成为价格为20万元区间的产品，目前上市时间尚未确定，预计将在今年12月份左右上市。

　　近几年来，长城汽车取得了飞速发展，2008年，长城汽车销量仅为7万多辆，2012年销量就已经高达近49万辆，4年时间上涨了7倍。而即将推出的哈弗H8，则意味着长城汽车将试图开启高端化的脚步。但是，哈弗H8的推出是否就意味着长城汽车乃至自主品牌开始走向高端化？

　　高端领域没有优势

　　据统计显示，今年上半年，长城汽车仍然保持着火热增长势头，累计销量达36.8万辆，同比增长32%。今年4月，哈弗品牌正式独立。长城汽车董事长魏建军更是表示，要将哈弗品牌做成SUV领域第一品牌。

　　虽然长城汽车发展迅猛，但在20万元以上的中高端车型价格区间与其他自主品牌相比并无实质性区别和优势。原因就在于在高端车领域发展更多的要依靠品牌影响力，但目前包括长城汽车在内的自主品牌在这方面尚显羸弱。

　　"售价20万的哈弗H8销售难度将非常大。20万价格的产品区间是合资品牌的主力销售区域，将面临非常大的竞争，哈弗H8要走向高端肯定需要一个培育过程。"全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树说。

　　同时，长城汽车还面临着强大的市场竞争压力。在轿车领域长城汽车实力仍很薄弱，而在SUV领域长城也面临着越来越多的竞争对手。包括很多合资SUV产品都进行或正在进行国产，并且价格不断下探。

　　"目前长城汽车仍以销售低端车型为主，品牌形象还相对低端，并且自身面对着激烈的竞争，在高端领域品牌建设方面也很难对哈弗品牌给予太多支持。而虽然哈弗品牌已经独立，但打造一个高端品牌不仅仅是独立出去那么简单，至少需要一定时间的积淀过程。"一位业内资深评论人士称。

　　"要想在高端市场中有所突围，哈弗H8就必须保证产品品质过硬并采取灵活的营销策略，这样才可能在经历一定时间适应之后有机会。"汽车行业资深评论员张志勇说。

　　品牌是最大短板

　　在迅猛发展情况下，长城汽车将以哈弗H8开始向高端化迈进。

　　但实际上，在自主品牌向高端化发展的过程中仍然存在一个最大短板——品牌影响力。

　　目前，虽然很多自主品牌在产品品质和服务方面都取得了不小进步。但仍主要活跃在低端低价产品领域。记者调查了多个自主品牌车主，在询问其购车原因时几乎所有人都谈到因为价格便宜。某自主品牌车主李先生对记者说："当初选择买这款车就是看重价格，没有考虑品牌因素。如果考虑到品牌会选择购买合资车型。"同样，长城汽车也面临着这些问题。

　　实际上，哈弗H8在去年北京车展上就已经亮相。长城汽车内部也深知自主高端品牌的推广需要时机。长城汽车一位知名高管曾对记者表示："就产品品质和性能而言，长城汽车早已能够造出价格在20万甚至30万元以上的产品。但是因为自主品牌影响力不足，即便生产出来也不会有市场，所以长城一直在等待恰当的时机。"

　　另一自主品牌吉利帝豪目前的发展也许更能说明这一点。帝豪EC7虽然同样销售火爆，不断刷新国产轿车纪录，但是比其高一级别的帝豪EC8销量却始终不尽人意。分析人士表示，虽然质量已经得到一定认可，但是价格提升就意味着面临更高一级的消费群体，此时品牌影响力的作用就显得尤为重要。

　　相比于提高产品品质，提高品牌影响力更为艰难。