编者按：2013年7月18日，在"宝贝第一，因你而精彩！"的品牌升级发布会上，多位专业人士以及行业泰斗级人物均出席了本次活动。作为"宝贝第一"升级发布会的特邀嘉宾——中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙面对媒体，就颁布1年的《机动车儿童乘员用约束系统》标准对业内的影响、对未来行业的发展趋势做出总结，并就正在积极推进，未来有望进一步完善市场、改善使用现状的《儿童约束系统产品评价》条例做出解读。

中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙发言

　　标准实施推动行业深层次发展

    自去年7月1日我国第一部有关于儿童乘车安全的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准颁布以来，如今已经走过1年的时间，在这1年里，标准的颁布可以说对儿童乘车安全问题及儿童安全产品行业发展起到了深渊的影响。

　　儿童乘车安全是汽车安全的重要组成部分，每年因乘车安全而死亡的儿童就达到1.85万名，而这组数据还有可能更多。但鉴于我国儿童庞大的基数而言，或许数字并不是那么刺眼，但是对于每个家庭和社会来说，探讨怎么保证儿童乘车安全的重要性，如今已经成为了汽车发展中不可或缺的一部分。

　　儿童安全座椅生产应承担社会责任

    说到儿童乘车安全，随着《机动车儿童乘员用约束系统》标准的颁布，儿童乘车安全得到了越来越多社会各界人士的重视，商界人士更是从中看到商机与发展机遇。但是随着越来越多新的企业、人员加入到汽车安全产品的生产中，很多人并不能很好的意识到汽车安全产品中，汽车儿童座椅和一般应用商品的不同。儿童安全座椅产品的制作与生产，不仅仅是出于对社会的责任，更需要承担产品所带来的风险，而这个风险又是非常之大。

　　每个进驻儿童安全座椅行业的企业并非都能够意识到这是一项对社会、对儿童应当承担的责任，而这也正成为业内最为担心的问题所在。如何来规范儿童约束系统的发展，也就成为标准制定部门、监督管理部门以及所以从业人员都要去考虑并做到的事情。

　　中国汽车技术研究中心作为协助政府部门并承担社会责任的标准制定机构，负责对整个汽车产品进行第三方的管理和监督，在所有儿童约束产品中，儿童座椅更是其中的一个重要组成部分。很多人对去年《机动车儿童乘员用约束系统》的颁布实施感到欣喜，但在欣喜的同时对于实施了效果不理想也同样需要面对。从严格意义上来讲，标准的出台是具有法律效率的，生产企业有责任使其产品达到标准的要求。若质检部门依照该标准来对市场上的儿童座椅进行监督抽查，如果不满足该标准，那相关生产企业是需要承担法律责任的。但目前，国家相关部门还暂未对其有明确的监管，使得部分企业可以在市场上鱼目混珠。可即便如此，我们也不能否定这个标准本身出台，对于规范儿童约束系统产品的发展所起到的作用。

　　评价条例将完善市场改善使用现状

    在《机动车儿童乘员用约束系统》颁布1周年的日子里，中国汽车技术研究中心接下来将进一步起草第三方《儿童约束系统产品评价》，也就是所谓儿童约束系统产品C-NCAP评价，据悉，评估预计最早将在明年上半年，最晚明年下半年推出。

　　《儿童约束系统产品评价》与强制性的区别在于，一方面，产品评价将直接从第三方市场购买儿童座椅来进行测试，通过静态及动态碰撞试验来判断座椅对于儿童乘员的保护效果。另一方面，还会从产品本身质量、阻燃性、无毒性以及使用的方便性上着手，减少误操作率。据了解，即便是在儿童安全座椅普及多年的美国，儿童约束系统的错误使用率依旧高达到70%以上，儿童约束系统错误的使用已经成为继强制使用与产品质量后函待解决的重要课题。包括规则制定机构、开发商、设计商，如何让消费者、普通家长来正确的使用儿童约束系统，将是一个重要的理念。

　　《儿童约束系统产品评价》所涵盖的市场监测、使用推广两方面内容，目的就是要让普通消费者或家长了解，将之前颁布的《机动车儿童乘员用约束系统》中复杂的内容简单化，从而理解标准的含义。另外，标准也可作为一个行业标准的下限，企业原则上不满足标准理应不允许生产。通过评价体系旨在让消费者在购买产品的时候，有一个更好的借鉴和参考。

　　总之，无论是来自标准制定部门还是执行部门，亦或生产商及消费商，促进儿童约束系统产业健康、可持续的发展是整个社会共同的愿景。