奇瑞E3搭载1.5L+5MT动力组合，沿用了使用多年的奇瑞ACTECO系列发动机，这款引擎确实是很出色的产品，不过匹配在E3上动力缺乏亮点，动力输出较温和，爆发力不足。预计2014年下半年会推出自动挡车型。同时，这款发动机在之前的产品上，也体现出了良好的燃油经济性，平均油耗在6-7L/100km。由于试驾时间有限，这款车型的油耗真实数据还有待未来考验，从行车电脑得到的数据来看，显示数据为7.9L/100km，考虑到试驾时存在激烈的驾驶状态，这个数值还是可以接受的。

　　奇瑞ACTECO-4G15直列4缸自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140N.m/4500rpm，排放国IV，发动机布局很规整，带有发动机保护罩，引擎盖上有隔音棉。变速器挡把皮革包裹，做工较好，用料一般。挡位清晰，有一定吸入感，换挡较顺畅，相比上一代车型进步明显。

　　E3的离合器踏板较轻，需要一定时间的适应，与油门的结合点清晰。动力以经济性为前提，所以没有特别强的爆发点，适合城市里的基本代步。车速超过120km/h以后，加速明显吃力，同时方向盘出现轻微的抖动，明显发飘，但开到160km/h仍然不是问题，国内高速长途一般驾驶没有问题。不过由于我们车上坐上了三个体型较大的成年男性，相信如果乘客较少的情况下，动力感受会有更明显的提高。

　　扭力梁式后悬挂在过弯时整体性欠佳，有较明显的侧倾。通过路面的障碍时，软硬适中，没有生硬的感觉，兼顾了舒适性。奇瑞E3的方向盘较轻，指向性也比较理想。但高速状态下，方向盘依然比较轻，不能给予人足够的安全感。

　　由于价格的因素，E3采用了前盘后鼓式制动系统，制动力偏软。不过，相比老一代奇瑞车型，的确进步不少。E3在怠速状态下，噪音控制出色，基本感受不到发动机在运转。车速在80km/h时，发动机转速在2200转；100km/h时，转速在2800转，转速略微偏高，所以发动机的噪音也相应偏大，同时路噪的控制也较为一般。

　　生活其实很简单，就是周末开着奇瑞E3带着媳妇和家人去郊游，享受这其中的阳光与幸福。