从锋范到凌派 广本的紧凑车情结

　　或许正是因为广汽本田一直怀着紧凑级车情结，造成了广本千方百计地将飞度带来的这套底盘不断地拉长。锋范2550mm的轴距无论如何到不到A级车标准的，不过在2013年，广汽本田专为中国市场打造了一款全新车型凌派，车身长度到了4650mm，轴距也已经被拉长到了2650mm，基本上达到了紧凑级车的尺寸规范。

　　因为广本并没有思域的生产线，所以仔细观察后会发现，凌派仍然使用的是纵臂扭转梁式半独立悬架，这套悬架系统和锋范是一样的，通俗的说凌派实际上就是在锋范这套底盘系统上进行拉长而来的。而另外一家合资厂商东风本田，同样专为中国市场打造了一款全新车型杰德，但底盘系统则是来自于思域，所以杰德有一套多连杆后悬架系统。

　　当然这里并不是想说那种车型好，那种不好，实际上广汽本田的几次新车型都是针对市场需求而推出的，真正符合消费者需求的产品才能是称得上好的产品。思迪是在中国市场需求三厢产品的情况下诞生的，凌派则是本田本土化设计和研发的成果，做到真正了解市场、了解消费者而推出的产品。

　　总结：广本是1998年成立的合资公司，从飞度不断演变一直到衍伸出凌派这样的跨级产品，实际上正是了解市场不断随着市场改变的结果。这一点也是大多数日本企业的特点，对于市场的洞察和市场变化的应变非常及时，相比起来一些固执的企业在中国汽车市场就要落后不少，如法系、意大利系总有点后知后觉了。