编者按：在连续成功举办八届之后，2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（第九届）正式于9月6日在天津滨海新区 隆重拉开帷幕。本届论坛以"责任与未来"为年度主题展开交流和研讨，30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。以下是中国机械工业联合会执行副会长张小虞接受搜狐汽车专访。

　　主持人：您觉得我国今年上半年的车市走势如何？

　　张小虞：还算是比较平稳。

　　主持人：您如何看待新能源产业政策？

　　张小虞：新能源产业政策应该可以说都在兑现，唯独只有财政的补贴政策还没有最后落实。

　　主持人：现在有一些企业反映说有一些财政补贴没有到位，您觉得呢？

　　张小虞：这个还没有落实，应该还会有变化。

　　主持人：有没有合适的解决方案？

　　张小虞：我得到工信部、发改委、科技部的反馈，他们的态度还是很积极的，关键取决于财政部资金的平衡。因为这不是小数，大概涉及到几十个亿的资金。

　　主持人：北京的限牌政策将更严格，您如何看这一政策？

　　张小虞：怎么讲，无奈之举吧。

　　主持人：您认为今后的汽车行业该如何配合国家政策的发展？

　　张小虞：汽车行业面对这个困难，企业要受政府政策的约束吧。

　　主持人：对最近豪华车价格过高的报道，您如何看待？

　　张小虞：这个我真说不了太准，因为从产业本身来讲，进口车业务应该跟汽车产业没有直接的关联，它就是单纯的产品进口。这方面商务部也在做调查，当时应该讲品牌管理办法的初衷还是为了保护消费者的利益。简单讲就是“谁的孩子谁抱”，一辆车卖出去，所有的问题，应有品牌的制造企业负责任。当然，至于在价格、销售方面的一些约束，只能根据法律来做出判断。

　　主持人：会不会因为最近的炒作，品牌管理办法会有一些调整？

　　张小虞：应该调整，这个办法也执行了十年了，中国整个市场环境，特别是加入WTO以后一些大的环境都发生了很多的变化。政策本身就意味着是有针对性，有局限性，有时间性的。包括汽车产业政策也一样，现在已经有两个政策了，最近又要出台新的汽车产业政策，政策就是要调整，它跟法律不一样，法律还要调整呢，何况政策？

　　主持人：前一段时间的刘铁男下马，会不会影响到汽车审批的流程？

　　张小虞：应该讲政府对汽车未来的管理会更震荡一些，会合乎汽车市场规律。这种腐败影响了汽车工业的发展，太不近人情，不讲道理了，放弃了自己的权力，这就是最典型的以权谋私。其实大家不要只关注发改委刘铁男个人，对汽车产业，其实影响最大的是对能源产业的发展。所有能源的项目，大的电站这些都要发改委审批，它比汽车来得更厉害，包括小电站的改造，太敏感了。

　　主持人：对于吉利和沃尔沃合资的事情，您怎么看？

　　张小虞：我知道李书福在很长一段时间有苦难言，又不敢得罪他所代表的政府，又不敢轻举妄动。最后大概都批了，大庆也批了，成都也批了。其实没有道理不批，有政策摆在那儿，我达到你政策的要求，就应该得到批准。

　　主持人：这件事情大概已经三年了。

　　张小虞：嗯，过了三年，对于一个企业来说，拖一年也不得了。

　　主持人：最近有说北汽和戴姆勒合作的事情，您认为是否和目前的产业政策有一些冲突？

　　张小虞：这个谈不上，这件事的解释权在发改委、商务部，我不敢枉加评论。当时50%、50%的做法也是特定条件下的规定，在新的条件下，特别是资本市场的开放。所谓的境内资金和境外资金的界定，应该有新的界定的方法，我这些年由于工作的关系，不直接参与政府的这种决策，只能说政府决策什么，我们服从什么，谁也不能抵抗政府。