上海通用雪佛兰赛欧

　　最早上市：2003年

　　最近更新：2010年

　　指导售价：5.68-7.93万元

　　2001年，当归属于上海通用别克打出了“10万元家轿”的口号，让赛欧上市备受关注,从此拉开了轿车大规模进入中国普通家庭的序幕。 作为“中国家轿鼻祖”,赛欧在中国汽车市场有着很高的知名度。当年的赛欧是纯粹的三厢小车，后来又推出了两厢车型。尽管实用性不错，但2443mm轴距以及1608mm车宽无疑让其舒适性打了较大折扣，赛欧全系配备的是1.6L发动机，动力在当时来看比较充沛，现在已经落后了。匹配的变速箱为5速手动与4速自动。

　　2010年，赛欧终于推出了第二代，新车只是继承了赛欧的车名，从技术与平台方面完全与老车切断了联系。从现款赛欧来看，上市3年内，一直凭借较低价格成为5-7万元市场性价比最高的合资小车，加上空间实用宽敞，再因为1.2L和1.4L发动机比较节油经济，匹配的5速手动变速箱和EMT变速箱实用性强。新赛欧作为一款大品牌旗下的小车，继续延续当初老赛欧受欢迎的市场表现。

　　从2010年来，新赛欧并没有在技术和车型上进行更新，只是在年代款方面有所更进，进一步优化了车型市场细分定位与配置竞争力。在今天提到的几款经久不衰的车型中，新赛欧表现比较特别，它是唯一与上一代车型没有任何技术联系的新车，但继承了以往精准的市场定位与车型细分，加上合理的定价与优惠幅度，其依然是小车市场备受关注的一款低调合资车型。

　　总结：用老而弥坚来形容今天提到5款长达10年经久不衰的车型是比较合适的，不过仔细来看，像帕萨特与赛欧则多半是继承了前辈车型的名头，他们的设计与技术已经全面革新，和老产品有了截然不同的表现。而马自达6比凯越更加奇葩，它甚至不用改变造型而能比新车更受欢迎，就不能不佩服当初设计师的高明了。

　　当然，性价比也是不可或缺的，像凯越的性价比就和伊兰特一样突出，但是通过技术提质改造，已经进化为与新车差别不大的水平。伊兰特三代同堂在国内也算比较少见的，更重要的是，三代车型都遵循了实用实际的原则，无论你选择三代的老中青哪一款，相信都不会令用户后悔。

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