● 动力及操控：

　　沃尔沃XC60 3.0T T6车型搭载了直列六缸3.0T涡轮增压发动机，最大马力305Ps(224kW)@5600rpm，最大扭矩440Nm@2100-4200rpm。这款沃尔沃的当家产品，有着让众多竞争对手汗颜的最高输出值。3.0T T6车型在传动结构上配备的是一台Geartronic 6速手自一体变速器，2.0T T5车型依旧配备的是Powershift 6速双离合变速器。

　　XC60采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，3.0T T6车型均采用四驱形式，中央差速器采用了多片离合器结构，这样的搭配方式比较常见。

　　3.0T发动机给人的第一印象是有些动力过剩，超过300匹的马力数值在一款城市SUV身上显然没有多少“用武之地”。但不可否认的是，它在平顺性方面无可挑剔，大排量发动机明显地削弱了涡轮迟滞的现象，即便在涡轮没有完全发力的情况下，它也能够保障车身灵活自如地游走，这一点是2.0T涡轮增压发动机所无法比拟的。变速箱的换挡逻辑能够很好地配合发动机的脾性，日常行驶时以保障舒适性为主。

　　转向系统整体给人较为惬意的驾驶感受，方向盘尺寸略大，但转向的回馈力度适中，指向性精准，在高速过弯和原地打方向等多种环境下都能给人很强的操控信心。悬架系统的积极配合也给转向系统带来了整体感十足的一面，一系列并线、超车和反复的方向变化过程中，可以明显感觉到悬架的后段支撑十分到位。

　　路面上的细小颠簸，能够被弹簧轻易地过滤掉，但XC60的调校明显还保留了一些运动的姿态，悬架系统的初段压缩并非毫无节制，遇到路面有较大起伏、类似减速带等情况时，它稍显生硬的处理方式会对舒适性有些许影响。这样的情形在高速行驶时会得到明显改善，反倒给人感觉乐趣十足。

　　刹车的脚感偏重，但刹车的力度随着踩入深度变化显得非常均匀、线性，此时你会明显意识到这个有着配置、空间优势的大块头并非是一辆纯粹用于玩乐的驾驶者之车，它更要照顾到一家老小的乘坐感受。此时再来看看它的高科技配备，ACC自适应巡航（带自动跟车功能）、偏航提示、盲点提示功能等等，如果你还没有习惯它们的存在，那么你的驾驶节奏极有可能被它们中的某一个所打乱。

　　第一个冲入你视线的很有可能是防碰撞提示系统，当监测到你与前车距离过近、或者前车突然采取刹车时它就会积极地响应，用闪烁的LED灯和蜂鸣声进行提示。ACC自适应巡航在日常驾驶中能带来不错的高科技体验，但鉴于现实中的路况条件较为恶劣，真正能够用到它的机会并不多。位于车头处的City Safety城市安全系统在新车型中也得到了升级，它目前在0-50km/h时速范围内均为开启状态并正常工作，能更好地保障行车的安全性。

　　编辑点评：2014款沃尔沃XC60在外观和内饰上的改动为其赢得了更好的新鲜感，这一动作发生在在竞争对手们也都纷纷推出改款车型的时期，可谓是非常及时。设计上的改动对潜在车主的影响因人而异，但在获取更广泛受众方面，XC60无疑是打了个精明的算盘，整体轮廓保持了以往的时尚感，大气的车头则能够适用于更多的场合。内饰中凭借仪表盘变化带来的科技感提升值得褒奖，拥有更细腻质感的全新座椅也是新车型的一大优势。在同等价位中，沃尔沃能够提供更丰富的配置、更多的高科技安全配备、更独特的低调氛围，同时在动力系统的匹配上也毫不吝啬，这样的性价比优势在XC60车型中又一次得到了很好地体现。