赛道上尽情撒过野的超跑们选择了同一栖息地，这也正让车迷们饱足了眼福。对于很多人来说，“Vanquish”是一个陌生的名字，它的中文翻译为“征服”，这个霸气的名字里极具占有欲。自2007年第一代Vanquish停产以后，阿斯顿·马丁一直用DBS取代了它曾经的旗舰地位（当然，限量版的One-77不在其列），就在人们的猜测下一代DBS是什么模样时，Vanquish静悄悄地“重生”并取代了DBS，并作为阿斯顿·马丁的新旗舰重出江湖。

　　迈凯伦在F1赛场上的老对手法拉利推出的公路跑车458 Italia一时风光无俩，为了摆脱竞争对手眼中“迈凯轮只会造大排量性能超跑”的轻视，2009年9月10日，内部代号P11的迈凯轮MP4-12C诞生了。以458为对手的MP4-12C确实可以在性能上胜过法拉利，无论直线还是弯道，MP4-12C的3.8升双涡轮发动机以及四轮几乎独立的悬挂系统产生的威力都是458所不及。

　　R35的3.8L V6双涡轮（VR38）引擎是日产制造过最强劲的引擎，引擎是在东京以南30公里的横滨制造，每一具GTR引擎都是由手工打造，为了将污染降到最低，组装引擎是在密封的无尘室进行的。除出色的引擎外，它强悍的抓地力、后置变速箱带来的完美配重以及0.26的风阻系数都是其性能强悍的佐证，再加上其还算“便宜”的价格，R35没有任何对手。

　　除了这些超跑中的大碗，现身上海F1赛道的超跑们不乏SLS AMG这种脾气暴躁的家伙，与AMG形成鲜明对比的是安静待在角落的保时捷911。两车可谓风格迥异，一个粗犷一个精致，但二者都是各自拥簇者中无可替代的神器，现场更多的人青睐于911，毕竟它坚持几十年的外形和中后置水平发动机已成不朽经典。

　　总结：作为一个具有创新精神的百年品牌，雷诺自诞生伊始，就已将运动与激情深深植入品牌DNA中。在140多年的发展历程中，雷诺全面参与赛车事业，不论是勒芒赛道上的完美表现、WRC上的所向披靡，还是F1大奖赛中的传奇战绩，无不诠释了雷诺品牌与生俱来的运动与激情。通过本次慈善明星赛，雷诺中国不仅希望可以通过一己之力号召全民参与，共同为中国公益事业做出贡献，更希望消费者能够深刻了解雷诺悠久的赛车文化，感受雷诺车型无所不在的运动魅力。