中国汽车工业协会今天公布的数据显示，今年前三季度我国汽车生产和销售保持稳定增长，但自主品牌汽车的市场份额持续走低，占有率比上年同期下降0.1个百分点。在海外市场，自主品牌也是出师不利，连续三个月下滑。

　　而2013年接下来的两个月，对自主品牌来说，也是挑战大过机遇，充满风险。

　　首先是节能补贴门槛的提高，将进一步降低自主品牌的价格优势，按照9月30日财政部、工信部、发改委发布的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》中的节能补贴车型标准，目前仅有12款车能够获得节能补贴，如此一来，自主品牌就丧失了最关键的一个杀锏。

　　其次，年底临近，各大品牌为了完成销量任务，都会做各种促销、降价等促进销量的活动，与合资品牌相比，自主品牌在拼价格方面并不占优势，合资品牌降一万还能赚个真金白银，但自主品牌如果降一万估计就会亏得内裤都买不起了。

　　所以，对于自主品牌来说，接下来的两个月面临的市场竞争将比前三个季度更加严苛。但是自主品牌又不能不去 “抢”市场。

　　对于奇瑞、长安、广汽等下半年刚刚推出新车型且车型销量不佳的自主品牌车企来说，如果接下来的两个月的时间销量再上不去，后续再想取得较好的销量，基本是痴人说梦。

　　而前三季度的惨淡表现使得大部分自主品牌完成2013年的销量目标非常困难，只有在接下来的两个月里，千方百计从合资品牌那里虎口夺粮，才可能使自己2013年的销量不至于太难看，也为2014年的运营打下一个良好的基础。

　　那么，如何抢市场？这是一个非常务虚的话题，在车市大环境恶化，自主品牌的各种优势被蚕食的大背景下，自主品牌如何去赢得自己的市场。

　　笔者认为可以有以几种方式。

　　一、 农村包围城市，加大在农村市场的推广力度。

　　一二线城市 ，甚至是三四线城市，汽车销售的竞争几乎都已经是赤身肉搏了。但还有一

　　个市场很多车企并没有充分重视起来，那就是农村、城镇市场。对于城市人口来说，有一辆车是为了满足出行，交通便利。而对农村、城镇人口来说，有一辆车就像家里盖一幢新房子一样，更多的是一种面子的象征。所以，对于钱袋子日趋饱满的农民和城镇居民来说，他们的购车需求也日益高涨。这时候就需要有车企去引导他们的购车需求，并树立、推广自己的品牌。

　　对于合资品牌来说，深挖农村市场并不是特别现实，受困于各种规矩、制度的约束，难以灵活施展。而自主品牌车企完全可以放开手脚，在农村市场大干一场。

　　用一句话来总结就是：农村市场，广阔天在，大有可为，谁率先抓住了这一蓝海，谁就有可能率先胜出。

　　二、 充分重视老用户的力量，和用户真正交朋友

　　小米为什么会成功，因为他有一个强大的米粉团。小米手机非常热衷于开用户见面会，

　　一年有开60场之多，大大拉近了小米和米粉的距离。

　　但很遗憾的是，虽然奇瑞有新奇军，比亚迪有迪车族，但实际上这些车企并没有把自己

　　的车友会运作好，没能为自己的销量带来贡献。

　　实际上，这是一个粉丝经济时代，苹果、小米的成功都是粉丝经济学的成功。自主品牌也要学会利用粉丝经济学，如何去巩固老粉丝、发展新粉丝，最终聚成一个强大的粉丝团，就看自主品牌的功力了。

　　对于自主品牌来说，相比合资品牌有一个非常 大的优势，那就是民族情结。自主品牌如果打好这张牌，充分发挥老车主的力量，打好口碑战，也能为自己赢得市场。