“2013北京汽车杯全国汽车职业院校课程设计大赛”组委会日前宣布，该赛事的复赛和决赛，将于2013年10月28－29日在湖南省株洲市举行，主办方表示，欢迎未进入复赛的参赛院校、其他院校和相关单位及个人到现场观摩，并出席于10月30－31日在同一地点举行的“2013（第十届）全国汽车职业教育年会”

　　“2013北京汽车杯全国汽车职业院校课程设计大赛”及其后举行的“2013（第十届）全国汽车职业教育年会”，由中国汽车工程学会主办，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、湖南汽车工程职业学院承办，中国汽车人才研究会、中国职业技术教育学会教学工作委员会教学过程研究会、中国汽车流通协会有形汽车市场分会、北京师范大学职业与成人教育研究所、北京汽车股份有限公司等单位协办。此系列活动在国内汽车业和教育界引起了极大关注和反响。

　　据大赛组委会统计，“2013北京汽车杯全国汽车职业院校课程设计大赛”初赛阶段，正式报名院校达到88所（其中高职37所、中职51所），通过资格审核的参赛队129支（其中维修专业70支，营销专业59支），覆盖到全国21个省、直辖市和自治区。经过大赛评审委员会专家严格评审，并经大赛专家委员会审核通过，进入复赛的64支参赛队名单已产生，并在大赛主办方官网上公布。

　　据主办方介绍，北京汽车股份有限公司、博世汽车检测设备（深圳）有限公司、北京运华天地科技有限公司、北京金源诗琴机电设备有限公司、上海景格科技股份有限公司等企业，为大赛提供了比赛用车和设备、工具、软件等，并对参赛选手进行了相关技术培训。

　　作为此次系列活动组委会的主要负责人，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽接受了媒体的采访。

　　对于此次课程设计大赛举办的意义，赵丽丽表示，每两年一届、针对汽车职业院校专业教师举办的这一赛事，于2011年启动，是贯彻落实《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020年）》和适应汽车产业振兴发展需求的重要举措，可以引领汽车专业和课程建设方向，促进“双师型”教师队伍的建设，从而推动汽车职业教育的改革，为中国汽车产业的发展培养优质人才。

　　关于系列活动中的职教年会，赵丽丽介绍说，自2004年在山东德州举办第一届年会以来，作为汽车人才培养和职业教育领域官产学研紧密结合，沟通理念、交流信息、研究方法的重要平台，一年一度的“全国汽车职业教育年会”未觉间已伴随中国的汽车职业教育走过了快速发展的十年。面向未来，在中国的汽车职业教育由大变强的征程中，年会必将继续发挥重要的引领和推动作用。在这样一个具有非凡意义的时刻，年会组委会以“面向未来的汽车职业教育”为主题，真诚邀请新老朋友欢聚一堂，在本届大会共同回顾携手走过的路程，展望中国汽车职业教育的辉煌未来。

　　那么，系列活动对中国汽车产业发展有何推动作用？赵丽丽说：“汽车业的激烈竞争，归根结底是人才资源的竞争。目前，汽车业人才匮乏，缺口很大，而汽车院校的教育机制、课程设置及师资能力都面临瓶颈。我们举办的大赛和年会，为企业和院校提供了交流平台，促进了校企合作，为中国汽车产业培养优质人才提供了依据和保障，使共赢发展变为现实。”

　　随着中国汽车产业的崛起和飞速发展，如今中国已稳坐世界汽车产销冠军的宝座，汽车厂商之间的竞争越来越激烈，而人才匮乏问题日趋严重，优质的人才资源成为企业制胜的关键。

　　调查数据显示，到2015年，中国汽车市场容量将达到2250万辆。按照这一数字计算，从2010年至2015年，汽车行业从业人员数量需求要从220.3万增加到264.7万，这意味着其中有近44.5万的人才缺口。

　　据统计，在“九五”、“十五”期间，中国汽车行业从业人员数量增长迅速，从2001年年末的150.55万人增至2010年年末的220.27万人，总体增长0.46倍。然而，这十年间，中国汽车年产量增加了6.8倍，与此相比，从业人员增长的数量只是“九牛一毛”。

　　与需求急剧增加相对应的，是汽车人才培养机制的滞后性。据了解，目前，中国有155所高等院校和3000所职业院校设有汽车相关专业。尽管院校数量不少，但其师资力量、课程设置以及实训机会都普遍欠缺，因此形成了“毕业生难找工作、企业急缺人才”的“怪象”。

　　面对这些问题，行业组织、企业和学校越来越重视人才培养机制及教学体系的改革。中国汽车工程学会举办的“2013北京汽车杯全国汽车职业院校课程设计大赛”和“2013全国汽车职业教育年会”，为上述难题提供了解决方案，在学校和企业之间搭建起了交流、沟通的桥梁，得到了政府、企业、学校各界的一致认可和大力支持。