如同抽丝剥茧，在战略联盟成立一年后，广汽集团与奇瑞汽车的合作细节终于逐渐浮出水面。

　　10月22日，广汽集团与奇瑞汽车在安徽芜湖签署协议，将共享微型轿车平台。搜狐汽车获悉：本次共享的微型车平台为S18平台，即瑞麒M1，未来这一平台上将进行新能源车型的开发；而除了微型车平台，奇瑞还将向广汽共享A级车平台JC22，即瑞麒G3，并转让生产线。

【瑞麒G3】

　　去年11月6日，广汽集团和奇瑞汽车建立了国内汽车行业首个战略联盟，并将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。通过合作，广汽将获得自主技术实力的提升，而奇瑞则可能借与广汽的合作，同步推进公司上市计划。在联盟成立一年后，双方合作终于有了突破性进展。

【瑞麒M1】

　　奇瑞汽车公关部相关负责人向搜狐汽车证实，本次与广汽共享的微型车平台即为S18平台，未来这一平台或将量产新能源车型，目前具体项目仍在研究中，没有具体时间表；而对于A级车领域的合作，该人士表示，双方仍在积极探讨，目前没有更多细节透露。

　　此前，搜狐汽车获悉，广汽传祺新A级车或采用奇瑞平台。对此，广汽乘用车内部人士表示，目前广汽传祺产品规划仍按原计划进行，尚未引入奇瑞平台。

【广汽传祺新A级车申报图 或采用奇瑞平台】

　　在行业人士看来，奇瑞与广汽确实存在合作基础，奇瑞需要广汽的资金来实现其战略转型，广汽则希望通过奇瑞把广汽相对薄弱的自主研发体系建设起来。

　　对于近年来发展受困的奇瑞而言，获取资金、剥离老旧资产、提升盈利、实现战略转型至关重要。联系到近来多次提及的IPO计划，奇瑞在推进与广汽合作进程的同时，一箭双雕的推进奇瑞上市计划，也并非不可能。

　　对广汽集团而言，此前过度依赖广汽本田和广汽丰田两家合资公司，让其饱尝了“成败萧何”的滋味，而在广汽三菱和广汽菲亚特短期内亦难盈利的情况下，提升集团自主实力、急补自主品牌弱项已经成为眼下最急迫的战略之一。

　　微型车对于奇瑞而言，可谓立足之本。前些年，奇瑞曾迅速扩大市场份额，并一度成为自主品牌领军者，这也主要得益于QQ等微型车的巨大成功。本次微车平台的共享，对于广汽自主实力的提升势必助益良多。

　　据了解，除了微型车与A级车平台外，广汽和奇瑞在动力总成、出口等方面也将展开合作，奇瑞1.6DVVT与CVT动力系统或转让给广汽集团。