近日，2013冠军赛车嘉年华正式在上海奥迪国际赛车场拉开帷幕，奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和大众汽车再度携手，在26、27日为全国跑车和赛车爱好者打造了一个欢聚的圣地。这个周末，参观者不仅会欣赏到五个杯赛的激烈角逐，也有机会近距离感受六大品牌的诸多经典车型，了解它们的精神与传承。与此同时，本届嘉年华还举办了丰富多彩的场外活动，让不同年龄层的观众都能感受到跑车的乐趣。当日，我们在嘉年华现场对大众汽车集团（中国）跑车项目总监 马珂南先生进行了采访，以下是采访实录。

大众汽车集团（中国）跑车项目总监马珂南先生

　　问：我们都知道SCCF是第二年在中国举办，您觉得第二届和第一届最大的不同是什么？它的亮点是什么？

　　答：2012年我们第一次做冠军赛车嘉年华，最初设置这个活动的目的就是为了让更多中国的消费者了解跑车，了解跑车文化。而第一次也存在着很多不确定的因素。没有人确切知道到底这个活动该怎样做，怎样才能做得更好。但是总体来说，去年的活动还是很成功的。我们从过程中也看到了哪些需要提高和改进。

　　今年冠军赛车嘉年华再度登场，一方面我们同样有集团的六大品牌助力，另一方面今年还有更多的合作伙伴参加了活动。这些合作伙伴从不同的角度分享我们对速度、激情的渴望，同时也都致力于帮我们把更多消费者、更多公众带到这个活动上。

　　大家可以看到，不管是在前场还是后场，来的观众明显比去年增加了很多。同时我们在前场后场也有更多的活动。除了有六大品牌跑车的展览、展示，我想特别出两个前场的活动区域，一个是杜卡迪的驾驶体验区，还有一个是儿童卡丁车区。我相信他们能够吸引不同的观众和人群去享受这个活动。

　　另外，我们今年还有合作伙伴上海汽车博物馆。他们提供了一些经典的老爷车在这里展示，大家可以到前场看看。另外还有我们兰博基尼和保时捷品牌车辆的展示，其中有些车辆是车主带过来的。其实大家可以看到有越来越多的消费者，越来越的人参加到了我们赛车冠军嘉年华的活动中。

　　今年我们得到了上赛道的大力支持，我们一起在安全的前提下尽量多地把普通观众邀请到后场来参观P房和赛道。因为跑车或者是赛车运动总是给人感觉很远，我们希望有更多的观众从前场到后场来看看车队是怎样运作的，看看一场比赛从开始到结束都是怎么做的。这也是我们今年新加上的一个项目。

　　我们今年还有青年冠军方程式系列赛，这两天都是它的收官赛。收官赛上不光会有本赛季最后的获胜者，同时我们资助的赛车之星培养计划中四名中国车手也会进行一轮角逐，最后选出一名最佳的中国车手。

　　这基本上是今年冠军赛车嘉年华的一些新动向。去年我们邀请到的观众，或者去年参加嘉年华的观众差不多是12000人，我们还不知道今年的数字是多少，但是相信一定会比去年做得更好。

　　问：请问截至目前，青年冠军方程式成果及车手表现是否达到了既定的预期？另外，能否介绍下2014年的青年冠军方程式和赛车之星培养计划？您认为四位车手中的哪位将继续被纳入明年的计划之中？

　　答：青年冠军方程式系列赛主要是为了培养中国和亚太区的年轻车手，为他们提供一个平台，让他们锻炼自己的赛车方面的技术，到目前为止这个平台还是颇有成效的。我们看到参加青年方程式的一些车手实际上已经在跑GT赛事，而且在有些赛事里成绩很不错，甚至能够登上领奖台、跻身三甲。

　　说到赛车之星培养计划，是我们专门为中国车手打造的。在项目开始之初，我们就意识到培养中国年轻一代车手一个全新的任务。我们的车手没有太多的方程式比赛经验，也正是因为这个平台，吸引了很多年轻人关注赛车运动。经过这一年，我们看到赛车之星培养计划里的四名车手都有不同程度的进步。但是我们必须要说这个道路是曲折的，发展需要一段时间。他们仍然需要时间来提高自己的技能。但是在我们看来，还是充满希望的，也说明我们的赛车之星培养计划取得了一定成果。

　　至于谁会进入下一年的培养计划要等比赛结束之后的综合评估才能确定。同时，2014年培养计划的年轻车手招募又开始了。我们相信会有更多的中国年轻人能够通过我们合作的卡丁车俱乐部或者合作的卡丁车赛事崭露头角，被吸纳到2014年的赛季中。

　　问：您之前说过跑车将成为中国市场继SUV之后的另一个增长点，这个判断是如何得出的？

　　答：这主要是因为中国到目前为止很多买车的人是首次购车，他们更多是为了满足交通的需求，更多考虑的可能是看看市场上一些普通车型，也会基于性价比的考虑。

　　但随着经济的增长，人们收入不断提高，随着对汽车认知不断加深就会有一些新的、不同区隔的车慢慢进入人们的视野。也就是说，当你买第一辆车的时候，你可能会买一辆普通轿车，但是当你要买第二辆、第三辆，甚至第四辆的时候，你就要考虑我要买个什么样的车让我更加不同。就好像戴手表一样，每个人都会有不止一块手表，最早的那块手表可能是为了看时间，但是买到第二块、第三块的时候，就要买一些很有个性、很有特点，更有一种情感在里面。其实，这跟买车一样。这就是为什么我说很快中国的消费者会主动考虑购买跑车。

　　问：最近两年，大众汽车跑车部门做了很多活动推广跑车文化，今年有没有什么创新的手段，对这些推广的效果是如何判断的？

　　答：从目前跑车项目的活动来看，我个人对我们的工作还是非常满意的，我们也达到了既定的效果。当然这里面更重要的是我们的六个品牌：奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和大众汽车他们是否对市场的发展情况满意，另一方面他们是否对跑车文化的渗透满意。我们和六个品牌一直紧密合作。我们意识到推广跑车文化需要一个长期的投入，并不是一、两年就能完成任务的。比如说我们做的青年冠军方程式系列赛，很难在一个赛季里就做出一个判断——我们是否已经达到目标。因为年轻赛手培养、成长需要时间；同样跑车文化的培养、推动、积淀也需要时间。到目前为止，我们满意自己的工作，但也很清楚我们任重而道远。

大众汽车集团（中国）跑车项目总监马珂南先生

　　问：可以看到冠军赛车嘉年华已经是一个比较大型的活动，但是在这个活动里面布加迪和宾利这两个品牌参与度相对小了很多。我想知道在接下来的计划中有没有想要促进这两个品牌做一些赛事之类的活动，让它更多地融入到活动中？

　　答：的确，我们六个品牌中只有四个有单一杯赛。但是，两个品牌是否要做这样的赛事是由品牌自身业务状况来决定的。实际上这两个品牌都跟速度常相关。

　　比如宾利，它的欧陆GT一直保持着冰上极速的记录。今天的新闻发布会上，布加迪视频也提到布加迪在敞篷情况下，在赛道上可以跑到时速408.84公里。包括像宾利今天提到了GT3赛车，它整个赛车赛事运动相关的策略是怎样的，我们大家要拭目以待，我相信我们的品牌会跟大家沟通，我们也期待着他们有更新的消息能够跟大家分享。

　　问：明年跑车项目的计划是怎样的？

　　答：首先，青年冠军方程式肯定将继续进行，现在我们也在招募年轻的中国车手，我们希望继续推进该项目。另外，我们的网络游戏“超级竞速”已经推出了Android版和iOS版，这两个版本今年推出了2.0版，大家可以到前场体验一下。我们iPad上装了最新版本，非常酷也非常漂亮。它包括了不同的赛事环节，还包括新的竞赛模式，如shadow competition，就是同一个影子车手比赛的模式，很有意思。公关传播方面，我们会大力和媒体朋友合作，把相关的跑车文化进一步推广。

　　说到老爷车拉力赛，我们希望能够有机会参与到更多这样的活动中。在今年世界老式汽车中国巡礼（4C）中，我们1974年的第一代尚酷获得冠军，这也是因为众多媒体朋友的上佳表现才使我们获得了冠军。我们也希望能够推动集团旗下不只六个跑车品牌、而是更多品牌参与到汽车文化、老爷车文化的相关活动中，这样才能让中国消费者更好地理解汽车带来的生活。至于其他项目或其他市场推广活动，现在我们还在跟六个品牌协商、制定计划，估计要到明年年初或者是明年早些时间才能跟各位分享。

　　问：随着赛事在韩国、马来西亚等地推广，下一步会不会考虑日本或者说2014年的比赛是否会吸纳一些日本车手？因为日本在亚洲的汽车赛事发展中比较靠前。

　　答：从青年冠军方程式的英文名 “Formula Masters China Series” 来看，其实这个方程式我们更愿意把它叫做中国的赛车运动，因为它的目的就是培养中国车手。但是这个方程式也是一个开放的平台，我们同样吸纳亚太区其他国家的车手参与竞赛。

　　当然这里也有一些基础设施的问题，因为毕竟国内赛道数量有限，在马来西亚和韩国都有很好的基础设施，这也是为什么我们把这个赛事从中国推广到亚太区。一方面是为了利用这些基础设施，另一方面也是吸引更多的亚洲青年才俊来参加。而更多青年车手的参与，对我们中国车手的技术、技能、技巧是一种拉动和提高。我们知道日本是一个有汽车文化和赛事运动文化的市场，我们现在也还在看相关的情况，但是目前没有定论。

　　问：针对刚刚结束的老爷车比赛，车都保养得非常好，是大众汽车集团有一个机构做这个工作吗？还是每个品牌各自分开？具体保养是什么样的？

　　答：关于保养，我相信各位媒体朋友注意到了在拉力赛中我们的机械师不光是维修保养我们的车，也发扬学雷锋的精神去帮助其他的车辆。我很自豪我们的团队能做到这一点。至于秘密其实很简单，就是首先要造一辆好车，第二就是要对你的车很认真地去保养和维护，其实对车辆的喜爱和关注是汽车文化的一部分。比如我们有很多人对自己的车非常喜爱，除了定期保养外，甚至经常查一下胎、发动机的状况，这体现的是一个人对车的感情。这就是我们说的对车的热爱。

　　说到我们的品牌，每一个品牌在他们的团队中都有这样一批人，他们是真正的专家，他们负责老爷车或者是新车的维护和保养。

　　当然，真正一个好的机械师对车的原理应该是非常了解的，可能每辆车的故障，至少能够做出一个判断，能够进行一些维修，这才能叫真正专业、经验丰富的机械师。我们的机械师就做到了这一点，特别是在拉力赛中，就像我们中国说的“友谊第一，比赛第二”，体现了一种竞赛精神，我们感到骄傲和自豪。

　　问：我们看到大众汽车集团有多个品牌的几款车参加了4C，明年会不会有更多品牌和车型加入其中？

　　答：说到这个问题，我相信各位媒体朋友都知道，在我们集团下面有很多品牌，除了六个跑车品牌之外，其它品牌也有很多参赛经历。像斯柯达、杜卡迪、西雅特，他们在欧洲参加过各种不同的赛事，包括拉力赛或经典车赛事。

　　我相信现在已经到了这个时间，能够把拉力赛的话题不再局限在六个跑车品牌，而是涵盖更多集团旗下品牌，让他们去考虑，甚至大家一起来讨论要不要参与这样的运动。因为这个活动对宣传品牌的形象和历史都非常有帮助。但具体到2014年还会有哪些品牌和哪些车参加，现在还为时尚早，我们有具体的消息会再跟各位沟通。