尽管年前推出的广州市限购政策，曾一度重挫了以广州为首的华南车市。但原有的经济水准较高，加之民间消费力底子厚实，使得华南汽车市场未来的增长潜力仍然巨大。于是虽然车市已不处于高速增长时期，但是各大汽车企业在华南区域市场的激烈竞争，却正处于白热化态势之中。

　　当然最引人注目的，莫过于原来在华南地区一枝独大的日系车企，与当今步步强势压境的欧美强势车企之间的白热化竞争。也就在去年同期的1-9月，日系车在全国范围内的销量仅达22.7%时，在华南地区的销量却高达43.8%。而当时欧系车在全国的销量占比达22.8%，可在华南地区的销量占比仅达17.8%。至于美系车，在华南地区的同期销量占比则仅达11.6%。日系车过去在华南地区的势头之盛，由此可见一斑。

　　在改革开放较早的华南地区，由于经济基础较全国雄厚，对乘用车的消费水准一直大大高于全国水平。特别在以广州为代表的珠江三角洲，为全国人民所历来非常看中的性价比，在这里却显得比较淡化，所以自主品牌以及韩系车的产品，也历来在这个地区不被看好。A级起步，B级车算中产阶级，高级车、豪华车在这个地区历来畅销。于是华南地区也就成为了产品线大多在A级以上，强势合资企业乘用车产品的必争之地。

　　只是由于特殊的消费文化，使得欧美系车型在相当一段时间是难得进入这块沃土的，只能看着日系的丰田、本田在以广州为代表的华南市场上切取着最大的蛋糕。说到岭南文化，有着与港澳相联的开放性，又有着以粤语为核心的自我体系，反应在商品上，就是有其强烈的地方特色。早期玩音响的时代，日本的健伍是广东人心目中的图腾，真正像天龙、安桥这样的日系世界名牌反而退而其次。玩彩电的初期，松下（广东人叫乐声）也是广东人的图腾，只要见到繁体字的乐声，听到带着粤语口音的乐声，那就是为广东人炙手可热的彩电商品。在视频领域比松下技高一筹的索尼，反而价格要低10%以上，买的人也寥寥无几。

　　在广东，人们对商品的鉴赏观与审美观，往往与内地有着截然不同的支点。十多年前到广东，当看到满街的丰田皇冠、亚洲龙，本田雅阁，日产公爵王，你会想到当时先富起来的、轿车消费的领军人物们对这类日系车是何等地垂青。当然广东人一开始就爱上了日系车是有其道理的，省油只是其中的一个原因，最主要的是在潮湿多雨的华南地区，日系车的电器可靠性在当时是无人可出其右的。但是时隔多年之后，在动力系统的大换血，外观造型的大换潮，消费群体的大换班之后，在中国市场上如日中天的大众系开始在华南地区向日系三强全面叫板了。

　　而美系车对于新生代消费者的吸引力，在华南地区也日盛一日，因为随着外来人口的大量拥入，以及80、90后消费者的崛起，广东地区原来的那种强烈的商品排外意识已经被大为淡化，对欧美系车型的接受程度也正在日益提高。在这样的背景之下，以大众、通用为代表的欧美系车企，干脆就直接到华南就地建厂，连韩系车也在大举进军华南，加之近年来中日关系事端不断，并有加剧之势，原来最为强势的雅阁等车型在发展了的市场形势下竞争力日渐式微等，在多重因素的共振之下，日系车一度固若金汤的华南市场，整个地发生了动摇和大变。

　　时至今日，日系车在华南地区的份额到底被其它车系蚕食了多少尚无多少尚无准确数字，但是去年同期43.8%的市场占有率肯定早已是昨日黄花。看到广州街头满街跑着的大众车型，福克斯，科鲁兹，两君，甚至于许多的韩系及雪铁龙车型，你可深刻地感受到过去日系车在这里一枝独大的局面早已成为昨日黄花。这其实很正常，既然是发达的商品经济，就不可能造就一些市场盲点和堡垒。

　　虽然日系车在华南地区的市场份额正在被大幅削弱已成定局，但是日系车近期的改型换代正在加快，日系车以其一些独到的技术优势，在华南地区与欧美车系和车企还有得一拼，于是在今年即将到来的广州车展上，定能看到不少好戏。

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