宝马品牌的号召力永远和运动以及激情密不可分，自全新一代3系上市以来宝马家族的运动基因又被赋予了猎豹的元素。宝马经典的长车头短车尾的设计已经成为众多了汽车企业争相模仿的目标。在小众车的市场里，全新的宝马偶数系列车型已经占据着紧凑型和中型的市场，现在，宝马又通过全新的2系来占领小型车的小众车市场。日前率先公布的2系Coupe就成为2系大军中的急先锋。

　　很显然，全新一代宝马2系已经不能够算作是宝马第一次试水小型跑车，早年间的宝马1系Coupe已经在这个市场耕耘了十年，特别是后轮驱动的布局足以让它的对手印象深刻。从一定意义上来说，现在亮相的宝马2系可以说是完全继承了1系Coupe的衣钵，以独立的车系来进入市场。而相比于同根同源的宝马新1系，此次宝马发布的2系已经从造型、底盘技术以及发动机技术层面进行了全方位的升级。整车尺寸相比于宝马新1系也有了大幅度的增加。

【2011款宝马1系Coupe 】

　　从外观上来看：除了家族化的进气格栅以外，我们已经很难从这辆帅气的小跑车中找到任何新1系的影子。修长的大灯被塑造成了鹰嘴的样子，尖锐的大灯轮廓已经完全不同于新1系类三角形的设计，大灯内部的黑色透镜让宝马2系的前脸炯炯有神。对于宝马2系，宝马此番赋予了新车特定的设计语言，除了大灯之外扁平的前保险杠也一改老款宝马1系Coupe狭窄的视觉感受，从车头方向看去新一代宝马2系很显然要宽大得很多。

　　车身侧面：2系Coupe的两门设计让造型设计师不再因为空间和上下车便利性问题而被迫改变自己的设计，车顶线条虽然还是为后排乘客留出了一定的头部空间但是这种圆润的处理方式让整车的侧面线条并没有因为尺寸的问题而充满了视觉上的违和感，相反，这种饱满的车顶线条处理方式让2系的侧面看起来相当可爱。这个稍稍有些隆起的车顶在保证了车内乘员头部空间的同时也维持了宝马经典的造型比例，长车头的设计依旧存在，整车的比例也同样经典，而为了实用性考虑行李箱的尺寸也并没有大的缩水。宝马的设计师巧妙的通过对乘员舱的压缩来打造了一辆略微有些小Q的宝马2系。上下腰线的设计一来是满足宝马的家族传统，而来则降低了因为车顶隆起而带来的侧面视觉单调感。

　　车辆尾部：全新宝马2系更像是将宝马经典尾灯经过Q化改造之后的产品，异形的设计保持着宝马家族尾灯的造型特点，但是仔细观察能发现，原本应该是分体式尾灯的设计在宝马2系上被勾勒成了单体式尾灯，这次行李箱盖为造型进行了极大的让步。而这个小小的让步也让宝马2系的行李箱盖外板变得难以冲压，特别是边缘和尾灯配合的部分在冲压模具上肯定要大费一番周折。从经验来看，宝马2系初期投产时后行李箱盖外板的废品率应该不低。后保险杠的造型简介而典雅，很好的呼应了整车的造型风格，同样的，从尾部看去，全新宝马2系的视觉感受同样要比老款1系Coupe显得更加宽大和厚重。