“网上买车，不满意的话可以在7天内无条件退货”的消费者权益保护法，对于消费者来说是“值得喝一杯”的好消息；而对于汽车销售商来说，在目前阶段未免太严苛，假如真是这样的话，车商将会面临许多被退回的“七天二手车”。众所周知，汽车一旦落地，成了二手车，价格大打折扣，汽车销售商哭都来不及。

　　但冷静地想一想，消费者未免高兴得太早了，车商也忧伤得多余了，因为从目前汽车电商的发展程度来看，对比整个汽车市场，无论从车型还是销量来讲，覆盖面及普及程度都微乎其微，将来情况怎么样大家谁也说不准。很显然，大家在为一个不存在的事情而浪费感情。

　　这是个售后的问题，即使是电子商务比较成熟的领域，售后也不尽如人意。中国消费者协会2013年“电子商务企业诚信度调查报告”显示，仅有53.96%的受访者对于电子商务企业在售后服务环节的诚信度表示满意，26.52%的消费者表示不满。影响电子商务企业诚信满意度的售后服务环节因素按重要程度排序依次为：有赔付计划并主动承担责任兑现承诺、物流投递时间和准确率、顾客能够便捷地联系到客服人员解决问题、客服人员服务态度好能够倾听顾客诉求、顾客能够在签收前验货。也就是说，在网络销售比较成熟的商品中，其“说好的赔付”尚且不能很好地兑现，更遑论八字还没有一撇的汽车网购。

　　有人说既然有法可依，消费者可以通过法律途径来维权，那么我们来看看汽车网购，基本都是网上支付微乎其微的订金，然后通过线下支付剩下的绝大部分车款，谁敢断言这种行为就是不折不扣的“网上购买汽车”？即使目前有少量网上全额付款的车型，可离该规定的正式生效日期(2014年3月15日)还有将近半年时间，汽车销售商有足够的时间将相关产品下线。

　　既然如此，此规定无疑是汽车电商的绊脚石。或许将来一段时间，除了预付订金的方式之外，网上将不会销售全额付款的车型商品。但反过来，如果车商有足够的底气主动迎上去，或许会上演逆袭的神话。

　　这项规定能够通过审议，必然有其存在的必要，这是汽车电商之路绕不过的关卡。但说到底，这是对车商的考验，也是对消费者诚信的考验。