随着搭载inkaNet3.0技术的新荣威350的上市，近期，有关车联网的话题再次引起业界的讨论。予墨老师更是以《车联网未到成熟期 自主勿将其当噱头来做》为题，认为自主品牌不可能在车联网的大潮中实现“弯道超车”，而且，车联网只是汽车品质的决定因素之一，如果在其他方面不能达到消费者的预期，产品同样不会被消费者认可。

　　笔者并不认同这种观点。首先，予墨认为：“当前在我国车联网仍然还是在一个初级阶段。和新能源汽车一样，我们仍然需要在一些关键技术上有所突破，才有可能真正迎来车联网时代。”的确，与通用安吉星、丰田GBOOK等移动互联技术相比，包括上汽、奇瑞等在内的自主品牌进入车联网的时间更晚，但这并不意味着，和动力总成、新能源等核心技术一样，自主品牌无法在技术上超越这些老牌车企。

　　事实上，任何一个体验过包括通用安吉星、丰田GBOOK和荣威inkaNet3.0技术的人都会和笔者有相同的感受，那就是差距不是一星半点。丰田GBOOK到现在还是采用成本高昂的人工服务后台，一是操作比较慢，二是无法体现实时路况。而inkaNet3.0技术可以在方向盘上一键操作，语音识别率极高，也就是所谓的“云端的语音识别系统”，此外，inkaNet3.0的导航通过全国上千万个路况信息收集点，确保每一分钟的路况信息更新速度，并把路况信息即时加入路线计算，为用户计算当前最节省驾车时间的路线，而且乘员还可以通过inkaNet3.0提供的Wifi网实现各自的办公和娱乐需求。

　　很多人不明白，为什么车联网技术中国有超越跨国公司的能力？首先，中国消费者在舒适性和便利性上的需求比外国消费者更加强烈，这就不难理解为什么中国人长得并不高大，但很多车型到了中国都要加长的原因。还有，现在很多全球车型导入中国市场的时候都要做很多增配项目，比如真皮沙发的选用、空调出风口的数量、全景天窗的应用和BOSS音箱等等。

　　需求才是技术发展的最大推动力。由于国外消费者对于包括车联网在内的这些舒适性配置并不看重，因此很多汽车厂家并没有在这方面下太大的功夫，因此，中国本土品牌的机会就来了。据统计，上汽已经在车联网方面尝到了甜头。2010年搭载inkanet系统的荣威350上市后，月销量保持在8000辆到10000辆之间，至今仍然是上汽乘用车的销量主力，而且inkanet的搭载率达到65%。

　　车联网的事实告诉我们，并不是所有技术中国自主品牌都是没有机会超越的。事实上，除了上汽，包括奇瑞、观致等在内的品牌也在车联网上有进一步的动作。同理的还有自动启停装置。体验过宝马、奔驰和奥迪启停装置的消费者，一定会选择“一键关闭”，因为每一次启停的顿挫感都让人很不舒服，相反，包括长安在内的很多自主品牌的启停装置却非常顺畅。

　　诚然，在产品一致性、豪华感和动力总成等很多方面，自主品牌与跨国公司还有不小的差距，但我们并没有必要因此而妄自菲薄，并悲观的认为自主品牌在所有技术方面都没有超越的可能性。

　　第二，车联网技术到底重不重要？予墨认为：“优异的驾乘感受包括很多决定因素，车辆的经济性、舒适性、动力性、安全性，质量稳定性，销售的服务态度，维修水平的高低等等，当然也包括现在日益丰富的各种电子设备，还有我们今天讨论的车联网。所以，自主品牌必须要认识清楚，车联网不可忽视，但影响汽车驾乘感受的其他因素同样依然重要。如果在其他方面不能达到消费者的预期，产品同样不会被消费者认可。”

　　这段话并没有错。但车联网是不是只是这些众多汽车技术中不起眼的一个技术，值得探讨。事实上，包括宝马、奔驰在内的很多汽车企业，都把汽车的电子化、智能化和节能环保看成是汽车未来的三大发展方向。和新能源汽车一样，汽车电子产业已成为汽车技术进步的制高点，成为我国汽车产业由大到强转变的重要支点。而车联网，则是电子化一个重要的组成部分。

　　的确，汽车作为交通工具，必须保证基本的驾驶性能。经过十几年的发展，国内主流自主品牌也基本解决了这个问题，尽管多数车型与合资品牌还有差距。但因为这个差距，我们就自暴自弃了吗？不，恰恰相反，车联网能弥补和缩小这种差距。

　　在汽车的三大发展方向上，节能减排和零排放也是重要的课题。我们也很欣喜的看到，在这方面，自主品牌也做出了自己的探索和进步，比如比亚迪的秦。这款第二代双模电动车，“秦”搭载1.5T发动机和110kw高转速电机，结合了发动机和电机两种驱动方式，类似于插电式混合动力，百公里加速仅为5.9秒，百公里油耗仅为2升。

　　之所以再举这个例子，是希望大家能看到自主品牌也在进步，尽管在很多方面，自主品牌的进步速度与跨国公司相比还是慢了很多。这最主要的因素是自主品牌太过分散，而且研发投入也比较少。之前的统计显示，国内十大自主品牌研发总投入还不如一个丰田。在这种情况下，自主品牌只有握紧拳头，加强合作，同时集中能力办大事，采取各个突破的方法。

　　从这个角度来说，以inkanet3为代表的车联网技术的进步，正是自主品牌“各个突破”的一个明证，值得鼓与呼。

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