“双11”这个所谓的“光棍节”如今己经成为中国网民的购物狂欢节,在去年的“双11”,天猫以191亿元创下了一个销售的传奇。今年“双11”还未到来,各大车商就己经开始高调参与到这场网购大战中,纷纷抛出各种现金直降、优惠券、购车礼包等优惠措施来吸引网友的眼球,汽车电商大战一触即发。
然而我们也看到,现今网上卖车主要是以O2O的形式实现的,这其实并不算是真正意义上的汽车电商,对于车商来说,这样的活动实际上对产品宣传、推广的意义大于交易本身。那么,真正的汽车电商是否能够实现?未来汽车电商路在何方?带着这些问题,我们采访了比亚迪销售公司公关经理杜国忠先生。
比亚迪销售公司公关经理杜国忠先生 |
搜狐汽车:能谈谈您对于此次双11车企电商大战的看法?
杜国忠:今年双11像天猫、搜狐汽车、汽车之家以及很多官方网站都进入汽车电商,汽车电商己经成为行业一个热门话题,很多人觉得汽车电商不现实,而我认为这是汽车行业未来的一个新风向。比亚迪在汽车电商这一块做的比较早,四年前我们就己经开始做简单的电商营销,一直到现在逐渐演变成为线上购车,未来汽车电商也会成为一种潮流,随着网络数字时代的深入,汽车电商的发展势头似乎更加强劲。
搜狐汽车:根据我们的统计,这次双11车企电商大战的内容主要围绕现金优惠、优惠券、购车礼包和抽奖活动进行的,包括比亚迪这次在天猫上也有试乘试驾送好礼、1+1多人拼购优惠等促销活动,能谈谈比亚迪在这些优惠内容背后的考虑?
杜国忠:我们是第一次做这种双11活动,所以我们在优惠力度上也是比以往都要大,这是我们的一次尝试,也是我们汽车网络营销的一个创新。对于这次双11各方面都在投入资源尝试,经销商方面也非常支持和配合我们的活动,我们网络销售的授权店里都挂满了这次双11活动的易拉宝、横幅等宣传物料,包括天猫平台等对于这次双11电商大战也投入了很大的优惠力度和大量的推广。
搜狐汽车:您对于这次双11汽车电商大战有什么样的预期?
杜国忠:我们在七月份也参加了天猫的汽车节,当时的集客量超过了5万多,销售量接近100台,效果很不错。所以双11我们也投入了很大的力度,我们希望这次活动的集客量能多一点,当然我们也是第一次尝试,对于成交量没有特定的要求,不过我相信这次的销量会超过天猫汽车节。
搜狐汽车:天猫商城打响了中国汽车电商的第一枪,但在很多业内人士看来,天猫并不是真正意义上的汽车电商,它的核心价值还是在于品牌传播。对于汽车电商,目前大多数的汽车厂商还是采取了一种观望的态度,另一部分的厂商虽然参与但促销力度不大,主要目的还是为了品牌宣传,而只有少数厂商积极参与进来。能谈谈您对这方面的看法?
杜国忠:比亚迪是一个比较灵活、喜欢并且善于创新的公司,如比亚迪在2006年就成立了网络数字营销,也是整个汽车行业里第一个把网络营销当作一个部门来打造的公司。确实有很多汽车厂家对汽车电商并不看好,但是对我们来讲,只是一个时间问题,而且是在短期内就可以实现的。几年前谁会在网上买家电、电脑等大件的消费品?那时候没有人相信网购,我想汽车电商也一样,随着现在汽车价格的下压,再加上汽车品质和品牌信誉的提升,消费者的信任度进一步增强,我认为汽车电商一定会实现。
对于比亚迪来讲,我们不会把它作为一个推广的渠道,而是真正想要去实现比亚迪汽车电子商务。我们在去年建立了汽车行业第一个官方电子商务平台——比亚迪E购,是完全独立于天猫的官方旗舰店以外,我们自已打造的一个官方购物平台,到现在为止我们的成交量己经上来了。我想随着时间的推移,汽车电商将是未来的一个发展趋势,消费者也会逐渐形成在网上购车的习惯。
搜狐汽车:目前车企电商营销发展面临的一个很大的问题就是:如何平衡汽车电子商务平台、4S店和厂商三者利益关系?比亚迪对此是如何处理的呢?
杜国忠:我想几乎所有的厂商在线上运营过程中都会跟线下产生一定的冲突,比亚迪对此有一些解决的办法:
第一,我们会选择一些只在网上销量的“网络特供车型”,消费者在网上购车后再通过线下的经销商提车。我们会给经销商一笔服务费用,经销商赚到的差价可能还会超过传统线下销售的利润。
第二,我们做汽车电商不可能只做“网络特供车型”,对于那些线下己经有的车型,我们会采取线上刷定金,线下交尾款的方式。传统的销售模式中,经销商需要支出很多的广告费用,他们收集到客户资料的成本很高,据我们了解一台车的成本可能在500到3000之间,但是通过我们的电商形式,能够帮助经销商直接锁定客户,省去很多成本,我想经销商对此也会非常乐意。
搜狐汽车:对于消费者来说,网络买车还有哪些优势呢?
杜国忠:近两年我们也对消费者做了一些调查,对于消费者来说网络买车的优势有两点:第一,在价格上线上买车比线下更加优惠。第二,在网上买车的过程中,厂商相当于第三方,我们也会对4S店进行售后监督,消费者在购车的过程中会得到更多的保障。
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