第十一届广州车展于11月21日正式开幕，曾在法兰克福车展上全球首发的捷豹SUV概念车C-X17，在广州车展进行国内首秀。量产版车型有望在明年正式上市。

　　在如今，模块化平台发展的趋势下，一平台多用将会让车厂节约大量的开发和制造成本，这将使得新车的推出变得更为容易。因此，在良好的市场预期以及大幅下降的研发、制造成本面前，捷豹历史性的推出SUV也变得理所当然了。君不见，连宾利和阿斯顿·马丁这种传统英式跑车的“土豪”也要加入这一战圈么？只不过它们的起点是全尺寸级别，规格更高而已。

　　捷豹C-X17上市后首先要面对的对手就是兄弟车型路虎极光，与此同时，在SUV市场中捷豹C-X17还存在不少竞争对手，主要有，宝马X3、奔驰GLK以及奥迪Q5等。

　　外观方面，捷豹C-X17概念车在设计并未有更多让人惊喜的地方。其外形设计就是延续了之前XJ小改款而来，如今捷豹家族全新的DNA设计。不论是头灯、前保险杠以及尾灯的部分，你都可以视这款车为捷豹XF；只不过为了适应其SUV的定位，它的车身做得更宽、更高。

　　同时，为了适应其概念车的身份，在其头灯和尾灯以及前后保险杠的气坝设计上，捷豹都在C-X17概念车上运用了LED灯光科技。头、尾灯的内灯组用LED光源取代了传统的氙气大灯。

　　而在前后保险杠的气坝设计上，则运用LED发光条勾勒出了气坝的形状，以展现车辆的科技感。另外，在车顶部分，捷豹为C-X17概念车还装配了一个全景玻璃天窗。从外形设计上来看，捷豹C-X17概念车的设计完整度相当的高，其距离量产仅仅只需取消了那些为了适应概念车身份而添加的设计即可。

　　在内饰部分，同样的，为了符合其概念车的身份，捷豹将C-X17概念车的内饰打造得看上去极度科幻。幽蓝的背景灯光、没有一个按钮的中控台以及采用全新材质包覆的座椅等等，都是塑造其内部科技感的设计。

　　总体上看，捷豹为C-X17概念车量产版定位就是捷豹版的“路虎极光”，因此这款车也有一个如同极光一样低矮车身线条和车顶。由于外形和内饰上的家族化趋势，捷豹C-X17概念车的看点其实并非在设计上，因为它的设计几乎在意料之中。我们所要关注的，其实还是C-X17概念车所使用的全新制造平台，这将关乎到捷豹家族产品线的未来发展。

　　在制造平台上，捷豹C-X17概念车将在捷豹全新的Premium Lightweight Architecture（PLA）模块化平台上诞生。这个全新的PLA模块化平台的优点除了有降低开发和制造成本，灵活的控制车辆的轴距外；其最大的重点就在于对新车制造上所采用的新材料。

　　基于PLA模块化平台所打造的捷豹新车，在车身制造上都将大量的使用铝合金材质来打造，从而在保证车身刚性的同时，又为车身减重。至于轻量化所带来的好处举个例子：全新的路虎揽胜以及揽胜SPORT就是诞生在全新的平台上，而这个平台为新车的制造上大量的使用了铝合金材质，以保证全新的路虎揽胜以及揽胜SPORT能有效减重。

　　由此，PLA平台为C-X17概念车所带来的大量的铝合金材质的使用也显得尤其重要了。另外，基于全新的PLA模块化平台，捷豹还会打造全新一代的XF以及传闻中用来对抗宝马3系的捷豹新款车型等一系列新车。因此，捷豹的首款SUV才仅仅只是个开始。

　　至于说动力方面，捷豹目前并未透露C-X17概念车会装配什么样的动力总成。但根据目前捷豹路虎现有的动力总成来推算，路虎极光所配备的2.0L直列涡轮增压汽油引擎、2.2L涡轮增压柴油引擎将都会出现在量产版的捷豹SUV身上。而动力输出更强劲的3.0L V6机械增压引擎也可能出现在后期的高性能版本车型之上。

　　在市场定位上，捷豹C-X17概念车的市场定位将会和路虎极光相重叠。不过捷豹也有着自己不同的想法，捷豹将会在这款车的量产版车型的后座上配备儿童安全座椅插口，这一举动间接表明了：年轻的家庭消费者将会成为捷豹SUV量产版的消费主体之一。