【搜狐汽车 金狐谍】艾瑞泽3已在新车准入目录中现身，但是初期申报的车型只有五档手动版本，而作为平台共享的奇瑞E3已经正式上市销售，虽然销售势头火爆，但是仅凭手动版车型毕竟不是长久之计，而前期谍照也已披露E3正在谋划AT版车型。同样的艾瑞泽3也能共享这一测试成果，近期就正式抓拍到了相关谍照，新车或将于明年下半年上市。

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【艾瑞泽3自动挡车型谍照】

　　目前自动挡路试车型自然不会只有一台测试，由于已经申报了外观，因此造型方面与手动挡并没有太多的区别。

【此次拍摄的自动挡路试车还属于临时装配型】

　　此次拍摄的自动挡路试车还属于临时装配型，不过较之前拍摄的E3自动挡的面板有较大的改动，当然蛇形档位的方案保持不变，但是换挡面板由圆形更改为矩形，根基其它媒体拍摄的后期E3自动挡路试谍照来对比，这个矩形操作面板造型就是最终的定版式样。

【搭载奇瑞即将自产的4AT变速器】

　　蛇形档位的轮廓与奇瑞业已投产的CVT、外购的5AT都不相同，可以确定是奇瑞即将自产的编号为SQR416型的4AT变速器，其中阿拉伯数字4就代表前进挡位四个，数字16则代表变速器的最大输入扭矩为160Nm，符合1.6L及以下小排量发动机的使用，而E3上匹配的SQR477F型发动机正好与此款变速器相匹配，后者功率80Kw，峰值扭矩150Nm，给予SQR416的160Nm最大输入扭矩留有一定的冗余度。

　　变速器顶端带有SHIFTLOCK变更档位键，蛇形档位的安排是P、R、N、3-D、2、L，并没有出现雪地模式的字样，更是无从谈起舒适、运动模式的可能。

　　根据目录提供的信息，整车尺寸参数为4458×1755×1493mm，轴距2572mm，手动版的整备质量为1206公斤，而奇瑞动力提供的4AT变速器的重量为68公斤，相比手动变速器增加了38公斤，这也就意味着自动挡车型会增加这么多的净重，因此实车重量会达到1.24吨，好在就算这个重量也比奇瑞E5的1.285吨轻了不少，1.5L发动机的动力储备足以应付。

【此前曝光的艾瑞泽3谍照】

　　由于艾瑞泽3要在大连厂投产，而目前大连的主要工作是瑞虎5，因此奇瑞出于新厂磨合的考虑，势必要推迟艾瑞泽3的上市时间，主攻瑞虎5的量产工作，加之奇瑞这款自产型4AT变速器的正式投产尚需一段时间等各个因素的综合，其正式上市时间可能是在明年下半年，届时金搜狐再做更为深入的详细报道。