优势：

　　设计：刚柔并济威风显，时尚气息尽展现；

　　工艺：制造细腻工艺精，质量可靠人气兴。

　　厚重感：追求轻柔便利性，兼具硬朗与厚重。

　　市场表现：

　　销量：征战市场十一载，用户口碑代代传；

　　潜力：厚积薄发迎蜕变，再获新生勇向前。

　　11年前，威驰作为一汽丰田在国内推出的第一款产品正式上市销售，它的名字“VIOS”在拉丁语中是勇往直前的意思，而它也正巧成为了一汽丰田旗下勇往直前的开路先锋。在11年的发展历程中，威驰已经成为了家喻户晓的车型，它是丰田在中国小型车市场打拼的绝对主力，也是同级别车型中的常青树，更可堪称小型车细分市场里的元老级产品。威驰以其一贯追求的经济实惠博得了消费者的青睐，在这段家用轿车逐步得到普及的岁月里，正是威驰圆了众多家庭的轿车梦。11年后的今天，威驰迎来了又一次蜕变，不但为我们带来了全新的感官体验，而且让我们看到了它继续勇往直前的实力与自信。

　　全新威驰是一汽丰田推出的第三代产品，在设计方面表现出了翻天覆地的变化。与之前的两代车型相比，全新威驰的车身造型看上去更加丰满，给人带来了相对更“大”的视觉感受。虽然车身设计依旧采用了弧线作为主题，但用大量平直线条点缀之后，全新威驰还是展现出了足够的阳刚气质。前脸就是一个最好的例证，在延续了弧形线条的基础上，中央格栅采用了大胆的横贯设计，将两个车灯连接在一起，配合大尺寸的梯形进气坝，构成了一副相当凶悍的样貌。如果说此前小型车总是给人留下温婉、可爱的印象的话，那么从全新威驰开始，我们也可以在它们紧凑的身形下，找到硬派、粗犷，甚至是有些不羁的个性风采。

　　除了改善视觉感受之外，全新威驰在外形上的进化还具备很强的实用性，这主要体现在一些空气动力学设计上，能够有效降低新车型的风阻系数。站在车头正面看去，你会发现全新威驰的车顶上有两道轻微的纵向弧形凹陷，这个设计不但可以令通过车顶的气流更加顺畅，而且可以在一定程度上加强车顶的结构强度。不过，据来自日本丰田的全新威驰总设计师介绍，采用这一设计给工厂制造带来了不小的麻烦。一方面，在制造加工过程中需要更复杂的技术和工序；另一方面，生产线上用来调运车顶的吸盘工具也必须为此改造。为了确保全新威驰能够采用更加完善的车身设计，设计团队和工程团队竭力克服了种种困难，最终成功实现了量产工艺，为全新威驰带来了小型轿车中绝无仅有的流线车顶。除此之外，全新威驰在不少细节之处也考虑了空气动力效应，在车外后视镜、车尾灯上都采用了小型鳍状凸起设计，同样为降低风阻系数起到了关键作用。

　　虽然威驰定位在经济型轿车层面，但坐进全新威驰的座舱，时尚的设计和细腻的工艺却给我带来了显著的高档感。全新威驰的中控台运用了“丝巾扣”设计灵感，中控面板独立于驾驶台之上，仿佛是一个丝巾扣，浮于向两侧延伸的驾驶台之间。触手可及之处，所有的旋钮和按键都拥有优异的制造工艺，使用手感上乘，而且丝毫没有座舱异味，令人顿生好感。相对于前两代威驰的座舱，新车型在设计和工艺方面有着本质的提升，座舱空间也随着车身尺寸的增大和空间利用率的提高而得到了优化。如果邀请一位老款威驰的车主坐进车内，这个充满年轻气息的全新座舱一定会让他发出惊叹。

　　在动力配置方面，全新威驰提供了两套动力单元——1.3升和1.5升发动机可供选择。1.3升发动机拥有99马力的最大功率，最大扭矩为123牛米；1.5升发动机的最大功率为107马力，最大扭矩则可达到140牛米。变速器也有两款可选，分别为5挡手动和4挡自动变速器。说到这里，也许有人会认为4挡变速器的配置显得有些过时。但我要说的是，这款变速器虽然前进挡位只有4个，但却是丰田花费大量精力打造的全新力作，尺寸更小、重量更轻、效率更高，堪称目前市场上性能最优的4挡自动变速器。在实际驾驶过程中，这款变速器的换挡平顺性极佳，乘客几乎感觉不到顿挫感，对发动机动力的传递效能更优，也对降低油耗起到了不小的作用。

　　换个角度来讲，经济型轿车原本也无需在技术层面过多苛求，它们毕竟不是追求豪华、高端的产品，消费者也完全不必为挡位的多少而感到纠结。其实，增加两个挡位对于丰田来说并不困难，但无谓的设计除了增加重量和购车成本之外，并不能带来更多实实在在的竞争优势，反而成了丢了西瓜捡芝麻。因此，对于身处经济型细分市场的车型来说，可靠、实用、好用才是正道，实现更高的性价比才是这一级别车型的制胜法宝。