后知后觉，看到媒体报道才知道今天是“全国交通安全日”，各个方面都在谈限购、限行等情况，却不知根子上的东西需要就是“交通拥堵”，而在根子上的关键问题是交通出行的习惯，所以还是建议各个方面需要在“交通安全日”表个态，既能保证不跑偏、又能保证效果好。

　　看到媒体关于“交通安全日”报道中，提到统计信息：今年以来截至10月31日，全国城市道路因随意变更车道导致事故1276起，造成152人死亡、1467人受伤；因无证驾驶车辆导致事故3639起，造成1290人死亡、4464人受伤；营运车辆因超速行驶导致事故1413起，造成752人死亡、1581人受伤。

　　这些真的不是简单的数字，而是一个个鲜活的生命，然后在一些不负责的驾驶者手中成了一个冰冷的数字。如何去防止这些事情，今天看到一个消息称一个地方规定凡是新手三年内出现了死亡交通事故要追究驾校责任，乍一看像笑话，里面也颇显无奈之处，事实上，不用这么极端也可以将交通乱况治理好，这些需要各个方面表个态，共同防治。

　　第一、“治乱需严”交规至上。

　　第一个表态的应该立法者，我们需要更加严格的交通法律、法规，这些不能简单地视为儿戏，凡是涉及人们生命安全都是头等大事。

　　很多旅居海外的人士喜欢对比中国和国外的交通情况，特别是在北美一些城市，开车的总是给行人让路等，事实上，这些并不是说明这些人素质高，而是处罚的太严重，久而久之，即使处罚规则变化了，谦让已经形成了日常习惯，然后大家在整个驾驶习惯下都互相谦让。

　　我们现在就需要这么个严格的交通法规让好习惯逐渐形成的过程，这些并不是妄言，我们可以看看媒体统计的数据，2011年5月1日“醉驾”入刑后，全国“酒驾交通事故”死亡人数下降18.4%。

　　类似的事情很多，我们在实际的交通过程中，有很多完全可以避免的事情，比如现在上海在交通高峰期很多车辆恶意并车，这些非常可恶，既随时可能引发交通事故致使“损人行为”，又让自己的车辆仅仅超出“一个车身的长度”，这些情况完全属于一种脑残行为，这种情况需要限定相应的监管措施，达到“一次触规、终生难忘”的效果。

　　另外，一些比较拥堵的路口，让大家变慢并不是因为真的堵塞了，而是明明两个车道的道路竟然并排行着四辆车，竟然还有车辆想要插进来形成“五车道”，这种事情完全可以同电子摄像等方面给予记录、处罚，却这么久的时间没有治理，这些需要相关的部门表个态。

　　第二、“人管”需第三方申诉渠道。

　　当然，法律、法规严就有可能跑偏，现代政治制度需要科学的执法，昨天看到一个交通事故因为罚款太多当事人自杀了，这个情况真的超出了想象。能够出现这样的事件说明确实有问题，既然执法方面不承认，就应该能力做到“玩家不能做裁判”，我们需要法院或者第三方渠道作为申诉的途径，这样才能保证当事人和执法者之间能够保持相对的公平。

　　同时，大家都知道罚单，如果今后真的要实行巨额罚单，我们需要知道罚单的金额的去向，这些非常重要，我们国家现在正在极力反腐，我们也不希望未来这方面有更加恶劣的案例，这个时候来讲，执法者和申诉渠道相对独立，对于执法者来讲，不仅仅是限制权力的滥用，本身也是一种保护。

　　第三、“特权车辆”需要限制。

　　我们最近看到“一般公务用车”要取消，这是个非常好的事情，但是要明白具体的效果还要视具体的执行情况，否则意义不大。而今天作为交通安全日，正如很多人谈到的一样，大家“敬畏”的公车更需要亲身例行，经常看到一些警车在高速上面拉警灯行驶，然后在这个车辆后面同行了很久，也没见到其下道执行认为，这个时候很难不让人怀疑是不是属于公车私用，这些情况，需要更加明确、透明的机制来保证。

　　事实上，目前来看，从技术角度出发并不困难，因为很多可以将这些车辆执行任务的时间列出来，然后在网上可以查询这些车辆的出现地点，通过这些方面的内容对于公务车辆进行监管是非常有效的，当然所谓的透明是对媒体和公众透明，否则仅仅单位内部透明没有什么意义，这些还需要公务用车的单位及监管部门表个态。

　　第四、事关交通需连接信用记录。

　　我们总是谈诚实、谈道德，事实上诚实和道德在嘴上说是没有用的，只有从制度进行保证，才能保证好人的利益不受侵犯，否则将公众利益放在道德的约束下，在近些年的媒体焦点事件上可以看出来，我们还有点幼稚。

　　笔者强烈建议交通事故和信用记录联系在一起，如果交通事故影响到你的信用卡申请、影响到你升职的信用评级、影响到你购房贷款、影响到你出国签证等日常生活中遇到的情况，每个人都会认真对待这个事情，这些才是大家遵守交通规则的最大保证，也最能从根本上保证不去主动做一些损人不利已的交通“恶习”。

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