【搜狐汽车 车迷】自1991年马自达787B夺冠后，这个日本厂商的名字就再也没有作为参赛车队出现在勒芒的参赛名单内。在去年马自达发布了以SkyActiv-D引擎作为客户引擎参赛的计划，但由于种种问题该计划始终停留在二线。直到近期Sportscar赛事在北美的情况逐渐明朗，马自达与SpeedSource合作发布了他们即将参加2014赛季USCC（ United Sports Car Championship）的赛车。赛车规格为LMP2组，将参加USCC顶级组别——原型车组（Prototype）比赛。

　　赛车采用Lola（劳拉）在2012所研制的B12/80底盘，但这款底盘由于种种原因已经在2013赛季被大部分车队所弃用，这次选择B12/80底盘是因为引擎在设计之初是根据该底盘所专门打造，所以马自达决定继续使用该底盘。在去年宣布倒闭的Lola还能否提供主流的技术支援？这个问题将是2014赛季这俩赛车所要遭遇的最大问题之一，目前这款底盘的制造工作已交给Multimatic执行。

　　2.2L的柴油涡轮增压引擎是该车最大的亮点，由于ACO老规则下规定LMP2组赛车不得使用柴油引擎参赛，所以自LMP2组诞生以来就没有柴油赛车得以参赛。但在新规则下，柴油引擎被允许可以在LMP2组参赛，所以该赛车便成为了历史上首款使用柴油引擎的LMP2赛车。这颗2.2L直列四缸柴油双涡轮增压SkyActiv-D引擎由马自达开发，在今年的Grand-Am比赛中该引擎被GX组的马自达6所搭载，通过调教和后的引擎得以在LMP2组使用。引擎具体性能数据并未公布。

　　“我们在2012年6月发布了关于我们将提供LMP2组客户引擎的计划。但当ALMS宣布与Grand-Am合并时，我们又重新制定了我们的计划。今年我们的马自达6赛车搭载这颗引擎参加了Grand-Am比赛，所以我们不得不将LMP2计划暂时抛之脑后。但现在我们回来了，在这个最高级别的分组中我们将向世人展示，在质量方面什么才是可靠、耐久、高效的。”马自达运动部主管John Doonan说到“这是一个长期目标，其第一步就是要证明马自达的柴油技术可以在赛场获得胜利。所以我们与位于佛罗里达洲的SpeedSource开展了一个多年的战略计划，他们将会为我们提供赛车的后援、研发等工作。”

　　马自达LMP2赛车几周前已经在Sebring（赛百灵）推出，并完成了首轮测试。Doonan表示他们还将继续测试，直到明年1月戴通纳24小时前赛车正式亮相，同时在年底他们还将公布参赛车手名单。

　　目前，有哪几只客户车队将使用这款赛车还不得而知，但据马自达官方透露，下赛季USCC将至少会有6-8辆搭载马自达引擎的赛车停在发车线上。对于另一辆与马自达有着关系的赛车DeltaWing，进行升级后也将会出现在参赛名单内。同时马自达也希望能在短期之内重返勒芒24小时，并参加WEC（世界耐力锦标赛）与ELMS（欧洲勒芒系列赛）等更多高级别耐力赛事。