中汽协数据显示，11月，国内汽车销售204.39万辆，环比增长5.75%，同比增长14.12%。其中：乘用车销售169.63万辆，环比增长5.64%，同比增长16.08%。商用车生产35.09万辆，环比增长8.23%，同比增长6.54%；销售34.76万辆，环比增长6.32%，同比增长5.42%。

　　1-11月，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。其中乘用车产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.10%；商用车产销368.64万辆和370.83万辆，同比增长8.37%和7.15%。

　　按照中汽协数据，前11月乘用车企业销量：上海通用（141.60万辆）、上海大众（140.79万辆）、一汽大众（139.43万辆）、上汽通用五菱（129.21万辆）、北京现代（93.30万辆）、东风日产（82.06万辆）、重庆长安（74.95万辆）、长安福特（61.20万辆）、长城（57.24万辆）、神龙（50.03万辆）；而按照企业自己公布的数据，前11月乘用车三甲为：一汽大众（145.17万辆）、上海通用（144.4万辆）和上海大众（140.79万辆）。

　　尽管数据存在差异，但可以看出，今年的冠军之争比往年更加胶着，悬念势必将留到最后。　

　　除了销量三甲，北京现代、东风日产等合资企业同样表现不俗。北京现代今年销量将首次突破100万辆，而东风日产刚刚提出重返销量第四的目标。

　　作为行业观察者，我们既为合资车企在中国市场所取得的成绩而鼓掌，但同时也为自主车企的未来有一些担忧。