驾驶这台GLA行驶在在颠簸的道路上，它表现得泰然自若，很容易驾驶，在欧洲市场，奔驰GLA提供两种车身高度，但是在美国只提供车身高度较高的版本。

　　无论哪种方式，GLA的前部结构与奔驰CLA45 AMG使用了大量相同的共享部件，因为奔驰GLA并没有用于展现越野特性的强悍车身结构。我们注意到首席工程师还在调整它的转向系统的设定，以使其保证转向时的精准，但这还会与CLA的直接转向系统有所不同。

　　在奔驰GLA最先推出的车型中，全轮驱动4MATIC系统将是唯一一种动力传动系统，而前轮驱动的车型将会在几个月后才推出。虽然我们并不期待GLA能行驶在地面比坑洼不平的草场上坎坷的路面上，但是4MATIC四驱版本的车型还是可以应对简单的越野需求。后轮可以在公路行驶时也能获得动力分配，甚至在电子稳定系统干预最低的运动模式下，它可以让驾驶员感受到一定的甩尾。

　　在美国市场奔驰GLA的动力配置与CLA车型十分相似。GLA250将配备一台2.0升四缸涡轮增压最大功率达到155千瓦，最大扭矩357牛米。而GLA 45 AMG将会配备 4MATIC全时四驱系统，同时搭载265千瓦的2.0升涡轮增压四缸发动机，扭矩可达到450牛米。在不久前的洛杉矶车展上，也展示了这一高性能版本车型的设计。这两种版本的GLA都将七速双离合自动使用。（在欧洲可以选择将包括低功率的汽油发动机，超高效四缸柴油发动机，以及六速手动变速箱。）它的表现更像是一台街头飙车的小钢炮车型，就像高尔夫GTI。

　　由于在MFA平台的延展性，奔驰也由此大举进入了低价位豪华车的市场，对于这个传统的豪华品牌，这无疑是一次冒险，但是奔驰GLA也因此需要像奔驰其他的豪华SUV一样，精致、强悍。毕竟如同其品牌广告一样，"the best or nothing."惟有最好。然而这也表明， GLA将为奔驰最新的小型车市场建立新的契机，这也我们需要坐进了驾驶室，才能够确定它是否是最好的。

最新发布的奔驰GLA 45 AMG Edition 1