6.0L V12增压发动机释放动力

　　车辆后部是巨大的AMG引擎，其输出的1000牛米最大扭矩全部作用在335mm宽的后轮倍耐力Zero Corsas轮胎上。桁架式的车身结构提供了极高的车身刚度，激烈过弯时悬挂的支撑配合犀利的转向让这一过程妙不可言。

　　这次体验的这辆帕加尼Huayra，已经有了几万公里的行驶里程却依旧拥有优秀的车身整体表现，更不用说刚下线的新车了。

　　下面来说说赛道上的引擎表现，这台V12的AMG引擎放弃了Zonda上自然吸气的布局。虽然很多人认为对于公路跑车来说自然吸气引擎才是王道，但是这辆Huayra上的涡轮增压引擎表现的似乎出乎意料的顺畅。

　　涡轮迟滞的现象只要是涡轮增压引擎就一定会存在，不过AMG强大而暴躁的动力完全掩盖了迟滞的现象。

　　了解了它的动力性能之后游走于弯道便如鱼得水，6.0L V12发动机下方的排气声浪提供了顶级的听觉体验。

　　车头前方的主动式扰流板能够在刹车时自动抬起以迅速降低速度，并调整行驶稳定性。

　　Brembo的大尺寸卡钳在工作时能牢牢的抱住碳纤维陶瓷刹车盘，线性的踏板回馈给予驾驶者充分的信心，刹车并没有因为它极高的速度而变得费力。