[搜狐汽车 新车]现款保时捷911即将在今年下半年迎来改款，而根据最近曝光的一组测试车照片，保时捷911车系在改款的同时将会迎来一款搭配全新发动机的机型——保时捷911 GTS。按照现在测试车的量产可能性，保时捷911 GTS车型可能会在今年下半年正式亮相，预计其售价会在保时捷911 Carrera S以及Turbo车型的中间；而它也标志着3年车型历史的991系列进入2.0时代。

【疑似911 GTS的测试车（图片来源：Autoevolution.com）】

　　现款底盘代号991的保时捷911亮相于2011年法兰克福车展，经过两年的补充，991车系日臻完整。现款991车系已经拥有了包括911 50周年纪念款在内的一共14款车型。动力则涵盖了从911 Carrera的350马力（257千瓦）到911 Turbo S的560马力（412千瓦）的区间。

【疑似911 GTS的测试车（图片来源：Autoevolution.com）】

[现款911 Carrera S]

　　从测试车照片来看，这款车型很有可能是一款使用改款机型的全新车型。首先，测试车在后轮拱前方没有额外的进气孔，说明这极有可能是一款搭配自然进气发动机的911（一般情况下，搭配涡轮增压机型的911在同一位置有进风孔）；其次，与目前使用自然进气发动机的911车型相比（除了911 GT3），这款测试车在后保险杠的左右有额外的通风孔，证明了这是一款功率较高的自进气发动机车型。此外，测试车使用了中置双出排气尾喉。虽然中置排气尾喉同样也使用在991系列GT3车型上，但是GT3车型使用了完全不同的DFI缸内直喷发动机，而且测试车队中拥有敞篷车型，因此并不能确认该测试车与GT3车型有联系，测试车更有可能使用了一款自然进气高性能机型，按照保时捷车型系列的命名规则，这款车型很可能是911 GTS。

【现款911 GT3】

　　在目前911自进气机型中，功率最大的911 Carrera S拥有400马力（294千瓦），更高级别的911 GT3则足足有475马力（349千瓦）。由于GT3的发动机与Carrera车型的发动机存在本质上的区别（活塞、进气系统以及连杆等机构的设计以及材质等），因此把GT3发动机与普通自进气发动机放在同一序列并不合适。因此在911 Carrera S与更大以及马力的911 Turbo车型（520马力/383千瓦）并没有中间车型，而GTS的出现则可以很好地满足需求。预计新款911 GTS将继续使用Carrera S的3.8升水平对置6缸缸内直喷发动机，只不过机型调教方面有所不同。最大功率则可以达到450马力（330千瓦）左右。变速器方面，GTS可能会采用Carrera S/4S的7前速手动变速器以及7前速PDK双离合变速器。

【911 GTS可能揭示了未来911改款车型的造型】

　　此外，这款车型极有可能率先使用991系列改款设计。从测试车照片来看，改款后的车型使用了全新的LED日间行车灯。与现款车型相比，改款车型在LED日间行车灯两侧各增加了一盏圆形的、疑似为雾灯的灯组。此外，前保险杠的造型也有明显的不同。车尾的伪装集中在尾灯附近，说明改款后的911车型会使用全新的尾灯设计。

　　按照现在测试车的量产可能性，保时捷911 GTS车型可能会在今年下半年正式亮相，预计其售价会在保时捷911 Carrera S以及Turbo车型的中间；而它也标志着3年车型历史的991系列进入2.0时代。