[搜狐汽车 新车]日前，有海外媒体报道，丰田FCV燃料电池车将命名Mirai并在2015年3月率先在日本上市，随后在同年夏天欧洲正式上市。新车预计售价约为700万日元（约合人民币41.86万元）。另外，据悉日本政府将为每辆燃料电池车提供至少200万日元（约合人民币11.96万元）的补贴。

　　FCV概念车曾于2013年11月的东京车展发布，并于2014年北京车展上首次与中国消费者见面。FCV量产版将成为首款上市销售的燃料电池汽车。

【丰田FCV概念车北京车展实拍】

　　从外观上看，FCV概念车虽然以FCV-R概念车为基础打造，但是在整车外形方面已经被赋予了更多的量产化元素。整车轮廓已经摆脱了FCV-R概念车上普锐斯的影子，看似方正的外观其实是由流畅的曲线构成的外轮廓特征。隐藏式的A.B.C柱通过窗框线条的接驳让整车拥有了方正的视觉效果。

　　同时车身侧面夸张的轮眉也加深了这一视觉效果的体现。在这样的理念下，丰田其实为我们打造出了一款标准的三厢轿车。前脸方面尺寸巨大的保险杠进气口占据了整车前部的大部分面积，这一设计理念也与燃料电池的工作原理密不可分，作为动力来源之一的氧气需要大量的空气供给，所以不成比例的进气口成为了其迈向量产化的第一步。

　　为了降低电能的损耗，FCV概念车的车灯也变成了LED光源，如果说在几年前LED大灯还只能算作是概念化的配置的话，那么现在伴随着LED大灯的越发普及这已经可以算作是量产零件。轮圈的造型也采用了标准的七辐设计，实现了完全量产化。车辆尾部的设计同样考虑到了空气动力学的需求，而且较高的尾部也能够充分保证后备箱空间，只不过FCV概念车上这个光秃秃的尾部设计让我第一时间想到了一汽欧朗那个比例极其失调的臀部。

　　在车身尺寸方面，FCV概念车拥有4870×1810×1535mm的三维尺寸，轴距2780mm，完全能够满足车内乘员的宽敞乘坐。燃料电池的燃料储存罐采用主副式的设计，两个储存罐分别位于后座下方以及行李箱下方，在传统的车型上这两个地方往往是用来安置油箱和备胎。整套燃料电池动力经过丰田的小型化轻量化改进之后拥有最大100千瓦的输出功率，燃料储存罐一次加满只需3分钟，在便利性上和加汽油完全没有区别，同时一次加注可以拥有500千米的续航里程，同样也能够达到目前车辆的标准要求。

　　在新能源车辆领域，丰田一直都走在其他汽车厂商的前列，早年间投入量产的普锐斯便完美的实现了从普通动力到电力的一次过度。而FCV概念车的推出则意味着丰田在新能源领域迈出的更为坚实的一步。同时丰田也表示，这辆已经具备了高度量产化基因的FCV将于2015年率先在海外上市，量产版车型的造型也仅仅是在概念车上稍作修改。届时FCV将成为首款上市销售的燃料电池汽车，唯一担心的恐怕还是氢燃料基础设施的建设。