9月16日，2015款一汽奔腾X80于成都正式上市,售价区间为11.98-18.18万元。“2018年一汽奔腾将达到40万辆规模，品牌溢价能力将实现自主品牌第一，SSI、CSI两个满意度将分别实现自主品牌第一。”一汽轿车总经理安铁成在发布上自信地宣布，“奔腾品牌完成了最初阶段的品牌积累，进入全新的成长阶段，要在自主品牌中取得议价能力第一”。

　　一汽轿车再次举起“第一”的大旗，而作为一汽奔腾的首款SUV，X80能否助其圆梦呢？

　　大环境不容乐观。去年9月以来,自主品牌乘用车市场份额经历了12个月持续下滑,这在很多人看来,或许自主品牌已经到了岌岌可危的地步。数据显示1-8月，自主品牌轿车销量下跌14.4%至172.84万辆，但是SUV和MPV分别增长35.2%和55.9%至102.25万辆和98.95万辆，自主品牌市场格局逐渐向轿车、SUV、MPV“三分天下”变化，由此看来，SUV车型成为自主品牌中的紧俏车型。

　　作为一款已经被市场认可的SUV车型，X80的确大幅助力了一汽轿车的增长。截至2014年8月底，奔腾X80累计销量已接近9万辆，2014年7月数据显示，奔腾X80占一汽轿车份额的26.43%，这遥遥领先一汽轿车下面其他车型，是名副其实的一汽销售主力军车型。但整体来看，今年8月份一汽轿车在自主阵营中排名第九，并未成为自主品牌汽车的领军品牌。奔腾品牌要在2018年实现多个自主"第一"，单靠X80显然并不轻松。

　　某种程度上，奔腾X80还不足以成为一汽轿车战无不胜的利器。从性能上讲，X80并没有四驱系统，这使其在极其讲究越野性能的SUV圈子里少了一份底气；从价格上对比，相较CS75和瑞虎5等自主SUV车型，X80的价格也不具备明显的优势；从自主技术实力上来说，X80采用的变速箱采购于爱信，并不能证明一汽自主的真正进步。而且在SUV市场竞争愈发细化，新产品层出不穷的当下，一汽轿车也并未公布其在SUV车型上的下一步产品规划，这使得我们难以窥视其未来的发展前景。

　　一汽奔腾2018年将达到40万辆规模——这是个切实可行的目标。至于能否实现众多项“自主第一”，我们只能翘首以待了。