[搜狐汽车 金狐谍]作为自主品牌首批采用增压发动机的厂家，奇瑞在推出2.0TCI与1.6S机械增压发动机之后就趋于沉寂，近年来的新车都是主打自然吸气型，随着小排量增压发动机的迅速串红，自然也无法坐视不管这股热潮，早在今年的北京车展上就正式对外公布了1.5TCI发动机，时隔半年之后，这款发动机正式申报目录。

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　　此次申报的一共是两款车型，都是奇瑞转型期的主力车型——艾瑞泽7与瑞虎5，但从目录提供的信息对比车展提供的1.5TCI数据，发现有细节出入。

　　首选是排量上，车展展板数据是1499mL，而目录提供的数据则是1498mL。另一个就是功率方面也有所不同，展板数据为108kW，实际申报数据为112kW（额定功率与最大净功率都为112kW），那么展板上的210Nm的数据也可能出现变动，不排除峰值扭矩达到215-220Nm/1750rpm的可能，当然这要视最终的官方数据为准。

　　由于瑞虎5本身就只有2.0L发动机，较重的动力总成换装1.5TCI发动机之后，依然保持接近的整备质量，只是比2.0L版本多出了3公斤，同时别忘了轮毂造型已经更换。

　　从目前拍摄到的谍照获悉，轮毂尺寸规格由原先的225/65 R17规格升级为225/60 R18规格，偏向运动化，自然是专为1.5T而做。

　　艾瑞泽7同期也申报了1.5T目录，与瑞虎5有所不同的是，动力总成一致的情况下，整备质量却提升了45公斤，除去1.6DVVT发动机本身较之2.0DVVT轻上27公斤的因素之外，可能与变速器、排气系统的更换也有关联，好在1.5T的动力储备较为充裕，重量的增加对于这款等同于2.3L自然吸气排量参数的机型而言，可以忽略。

　　此外根据目录获悉，轮胎规格也同样做出了相应的调整，由原先的205/55 R16升级为205/50 R17规格，轮毂造型如下图所示。

　　内饰方面根据前期谍照裸露的中控上半段来分析没有任何的变化，由于是动力更换车型，因此Facelift需要耐心等上一段时间。目前可以确定按照去年上海车展上的α7外观做为改版的基础造型，当然造型刚刚处于开模阶段，目前还不清楚具体的上市时间表。

　　目前申报的只有1.5T手动版，由于动力参数的增强，自动挡方面放弃了CVT搭配的计划，转而寻求DCT的匹配。首批上市车型里应该是见不到自动挡的身影，具体何时上市只有耐心等待官方信息的对外披露为准。