传祺GA6是广汽传祺在今年推出的第三款全新车型，已经在12月20日的广州极限运动中心正式上市。作为广汽传祺的全新中级车，GA6此次共推出了8款车型，官方指导价格区间为：11.68万-19.68万元。全系车型分别有1.6T和1.8T两款动力组合供消费者进行选择，其中匹配1.6T发动机的车型全部为手动变速箱，而搭载1.8T发动机的6款车型，则全部为G-DCT手自一体变速箱。在传祺GA6的上市发布会后，广汽乘用车总经理吴松，广汽乘用车副总经理古惠南，广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇，联合接受了与会记者的访问。访谈间，吴松总经理更是透露出“要尽快让传祺成为中国汽车的第一”的期望，这也是传祺今年第一次对媒体提出要做中国的第一。

广汽乘用车总经理 吴松

　　记者：传祺GA6的销售价格给我们带来了惊喜，过去传祺发布车的价格都是比较高的，这次确实出乎意料，感觉传祺GA6的定价策略跟之前GS5速博走的中高端路线有点偏离了；同时请问传祺GA6 1.6T为什么没有推自动档？

　　吴松：这是广汽一贯的定价策略，我们都是根据产品本身的价值、比较市场产品后进行定价，比如我们的SUV定价是要比韩系车便宜，传祺GS5相对于韩国的IX35要便宜4万，不过遗憾的是我们上市后ix35就降价3万，因为他知道有压力。后来推出的GS5速博就是针对途观，实际上我们还是根据它的价值进行考核定价。

　　但在轿车方面则不一样，轿车的增长非常缓慢，现在在A0级的市场也等于是外资品牌天下了。传祺GA3S定了目前的价格，这几个月的表现非常好，因为车确实好，实际上它的价格远远低于它所能够表现的价值，所以这个月预计GA3S会卖到8000多辆。

　　中国品牌的所有B级车加在一起，在10月份没有超过6000辆，基本上是等于在这个地方失去阵地。所以在B级市场是一个进攻战，我们会首先完善品牌，但是品牌没有一定的规模也是万万不行的，不要以为价格往下走就有优势。在销量3000辆以内的规模基本上不挣钱，要考虑中国需要这么一款B级车，而且水准又可抗衡国内的合资品牌，甚至是国际标准的水平，所以我们叫MAKE THE CHANGE。实际上是指三大改变：1、设计方面，是张帆先生的扛鼎之作。2、核心技术方面，传祺推出了动力总成最新技术，叫T7speed黄金动控组合，全系标配发动机启停系统，让车动力更足但是又更省钱。3、全方位安全智能系统，豪华版就配置导航系统；最后一个改变就是改变中国人对国产品牌的看法，相信在中国梦的带领下，习主席就带头坐红旗，我想要不了多久，祖国上下都会飘起传祺。还有现在公务车的改革，要找一个座驾也不是很好找，公务员的钱也不是很多，这个车要适应中国的经济人群，谢谢！

广汽传祺GA6

　　记者：传祺GA6的产品充分融合了市场需求和平台需求，我感觉价格区间有两个层次，一个层次就是预期，是消费者的需求，另外一个受到的影响，是公务车的选择，以后这款产品在两个市场上都会进行竞争，这是个怎么样的策略？

　　吴松：这个车定位是新时代精英座驾，精英不是特定的某一个阶层的群体，包括是现在正在承担重要人物的，例如公务员、教师、企业家等精英，也包括一些有可能成为精英的年轻人，从未来考虑所以有了1.6T的设计，考虑他们能承受的价格。推出的1.6T两款车实际都是比较亏的，有人问为什么没有搭载7速手自一体变速箱，因为亏太多了，所以1.6T车型没有考虑自动挡。传祺GA6 1.8T 手自一体舒适版售12.98万元，比同级别的价格差不多要低于40%，这个怎么对比？我有的它没有，它有的把价格减下来，第一个比性能，第二个比品质，第三个比配置。所以对于这款车销量有多大目前不能判断，希望达到月销3000辆就基本成功了，如果达到5000辆就是中国汽车的分水岭，将会改变很多人对自主品牌的看法，改变国外品牌在中国减配的恶劣态势。

　　大家心里都是非常清晰，价位在15万左右的车是不是有前瞻智能安全系统，是不是有360度全景泊车影像系统，有没有博世最新9.1版本ESP、TPMS智能胎压监测、智慧传祺T-BOX手机远程安防系统？

　　我们还有一个心愿，是给我们自己的公民造车，我不能昧良心的去减，这个获得了广汽集团董事长的支持。今天的这款车得到广汽领导高度重视，前面几款车型发布会出席领导没有这么全，董事长、总经理、副董事长亲自站台，这表明广汽集团要做传祺的重大战略已经发生改变。在上个月的广州车展，我们集团发布了一个“3+e”战略。过去是叫日系、欧美系、自主，现在是大自主、日系、欧美系再加电商平台。这个改变也提出了作为中国的负责任的集团，要不要合作？肯定要合作，我们赚的钱要做传祺，广汽集团发展比较好，所以加快布局发展自主。第二个把我们积累起来的成果回报给顾客。六年前叫我们造这样的车想都不敢想，但是两三年之后可能传祺还有更多优势，这样更优秀的车明年将陆续投放市场，在这个级别我们都进行了研究和分析，基本上在同级别车型里都是具有竞争力的，传祺GA6是具备划时代实力的。过去传祺比较注重品质和安全，在性能方面今后不会减一点，反而会做得更好。

广汽乘用车总经理吴松先生在GA6发布会现场接收采访

　　记者：传祺GA6 1.6T配自动变速箱会比较亏，未来会不会考虑配上自动变速箱，1.8T现在只有自动档，未来会不会考虑配上手动挡？传祺GA6跟GA5的价格上面有一些重合，这两款车型将如何销售？

　　吴松：我们对GA5有着深厚的感情，在整个产品规划里面，将来也还会有一个全新的GA5，目前的GA5的量随着GA6的推广会减少，GA5将会按定单生产，暂时还没有考虑1.6T的自动挡，也没有考虑1.8T的手动挡，今后会不会考虑视市场需求而定，不排斥将来会有更高的动力总成的匹配，因为这款车经过4年的打造，确实在同级别里面表现得出色。

　　记者：目前中国品牌的汽车在B级车市场处于弱势，怎么看待这主要的症结，您对于传祺GA6的发布期望如何？

　　吴松：B级车是代表了汽车的水平，而且市场占有量又比较大，不管国内国际，任何一个汽车企业，如果要发展世界品牌，都不会绕过B级车，都会有自己想象的B级车。但是过去国产品牌，连A级车都没有特别的过关，技术相比还是有距离。过去之所以在进攻B级车的时候有难度，第一是品牌塑造需要时间，第二个技术跟别人相比还是有距离。基本上是拿一些外国品牌的发动机或者底盘，或者其他外形做一些改变，就把它定义为B级车。传祺GA5引进的技术是正向开发，我们曾经想在B级车里突击一下，但是后来发现是有难度的。我们的车进入部队两年，满意度达到98%。但是品牌没起来，加上有一些最先进的技术没有同步，我们研发GA6的时候进行了充分的考虑，不敢对它有太多的期待，如果过3000辆，这个品牌就基本成功了。与在中国的B级车同台竞技，产品本身是超越的，品牌就靠大家帮忙了。

广汽乘用车总经理助理兼销售部部长 肖勇

　　记者：传祺之前的车型在营销推广方面其实很有特色，包括GS5沙漠广告，GS5速博与真人秀节目的合作，GA6将会以什么样的方式来进行营销推广？

　　吴松：广汽传祺在营销方面将马上进行深化改革，现在搞广汽生产方式，下一步就要搞广汽营销方式，再下步要搞广汽采购方式，再下步销售部会改成销售公司。

　　肖勇：各个车型有不同的营销手法，最核心的是怎么吸引顾客的眼球，第二是怎么让顾客感觉这是好车。前期我们更多是在做品牌的合作、植入等等，都是在做吸引眼球的东西，同时在线下也是发力，比如说GS5速博上市之后，我们已经在25个城市里面做“没有弯道的传祺暨传祺GS5速博黄金动控体验营”，让顾客关注我们推出了一辆好车，更重要还是体验后觉得这车是物超所值的，确实是能够代表这个价位段里是最佳性价比的车型。传祺GA6推出以后，从明天开始全国的城市也会有推广。传祺GA6想打动的是谁？就是我们这个时代的精英，除了在座的媒体，可能要打动的是年轻的创业者、公务员、高端的白领，就是中国的中产阶级。除了引起这些人关注，还要让他感觉这个车不输于其他的车，需要媒体发声传播，然后让他们愿意尝试和参与相关活动。最后一点是他使用之后形成口碑，这就是我们推广产品力的所在地方，除了漂亮还有内在美，我们GA6有这个潜质成为B级车市场新标杆。

　　记者：传祺现在在经销商网络的布局上已经达到什么地步？

　　吴松：目前有300家，明年还增120家，现在卖得最好的超过2000辆，在广东增加了80%，因为广东市场非常成熟。京广线传祺增长也非常迅速，榜样的力量无穷，部队招标之后，配了将近2600台传祺，都是师级以上干部，用了以后部队挂的牌子蛮大的影响，所以北京比去年翻了一倍。最近广东出台了公务员包括厅级干部不能配车的政策，催生传祺需求量在广州出现了暴涨，想买国产的又安全的车，既也面子还有里子，同时实现中国梦。

广汽乘用车副总经理 古惠南

　　记者：今年传祺的产销情况以及明年的预期？同时想问古总，如何保证每一款产品达到同样的质量标准，有什么样的体系或者方法管理？

　　古惠南：广汽乘用车在未来一年内有几款车上市，过去的两年我们都位列J.D .Power中国新车质量研究报告中的中国品牌第一名，同时也超越了很多合资品牌，在中国销售的将近90多家品牌里面，我们排名14。

　　怎么样保持品质？我们正在推进广汽生产方式的建设，根据需求拉动生产，不做多余的产品，保证不会有很多的混合做。我们已经把复杂的作业分解，生产线做得比以前更简洁，物流更简短。今年做了20万扩能之后，设备保障水平大幅度提升，同期引入的先进技术和设备使世界级工厂的自动化率进一步提升，仅车身焊接机器人数量由53台增加到198台 。

　　广汽生产方式的应用，成功实现了产量提升、库存降低、成本减少、索赔率降低等四个核心指标的“一升，三降“。明年多车型之后，准备把这套体系逐步向制造领域重点推进并逐步完善，后期向经营管理各体系推广。

　　从生产角度来讲，传祺 GA6这款车本身的质量包括耐久性等都做了大幅度提升，体现我们这几年积累的经验，广汽乘用车和汽研院在产品开发方面进入到同步开发，未来的产品质量比过去的也要上一个台阶，传祺在未来的车肯定一款比一款好。

　　吴松：如果没有体系上的创新，今年的三款车密集的投放是很难实现的。正是因为构建了一个非常强大的体系，现在我们广汽生产方式经过几年的准备，今年这款车和丰田的水平相当，第二阶段在供应商这块解决了，我们的成本还有下降的空间。供应商还参差不齐，比较强势的我们要学习，比我们弱一点的要培养，这两个问题是下一步我们的突破点。但是我们的体系保障了最高一年可以推出5款车，生产线可以保证最多有6款车进行混线生产。这个都是世界级难题，过去我们发动机采用丰田方法，整车采用本田方法，现在我们在整合本田精益管理、丰田生产方式，融入中国人的思维智慧及岭南文化的精致细腻，持续优化生产、物流及装配方式，创新打造、逐步完善并全面推广GPS广汽生产方式。

　　现在我们的工厂发生了根本的变化，实际上只有一个方法，就是广汽生产方式，这一块可以在保证品质的同时实现成本。

　　今年销量目标应该是11.5万辆；2015年计划销售16万辆，国内15.5万辆，国外是5000辆。明年会向更好的目标挑战，一句话要尽快让传祺成为中国汽车的第一，这是今年第一次对媒体提出要做中国的第一，无论是产品、品质、安全、性能、规模、实力第一，希望大家能够喜欢传祺，体验传祺。

　　记者：传祺GA6经过4年的心血打磨，这些年里您最大的感触是什么？对GA6的远景是什么？

　　吴松：最大感受是中国人聪明、勤奋，人民群众创造历史，所以偶尔的历史包装的一些英雄，你回归平凡的时候要感谢老百姓。八年前就差一点是领导把我绑着来搞自主，我没有那么高的觉悟自己提出来，我以前在合资企业很幸福，特别是日本人对我尊重，我又找了感觉，加上争议比较少，我也趁机把丰田生产方式搞一搞。来了传祺以后，通过8年的努力，我们五湖四海各方面的员工，也包括精英和骨干、研究院，所以中国人做出的改变是可以改变的，这就是我们GA6，实际上就是要改变中国品牌的形象，改变中国没有国际品牌的状况，所以我希望GA6为传祺成为国际知名品牌奠定基础。

　　跟大家透露一个好消息，我们今年在科威特预计会卖到1000辆，占中国汽车在当地市场的40%，而且价格是直逼韩系车。

　　记者：传祺GA6宣称把广汽传祺整个所有的最精品的技术在里面，我想知道全新的GA5会继承GA6的哪些技术，明年将推出的GA8比GA6强在哪里？

　　吴松： GA8离投放市场还差不多9个月，投放之后通过试乘试驾你就会感觉到，因为它搭载的是C级全新平台，是针对C级车的客户群来配备的，GA6有优秀的，比较先进的东西也会放在GA8。GA5这一块现在还在构思，会给新的GA5赋予不一样的格调和风格，可能是明年或者后年。明年我们最少有3款车推出，如果加上动力总成的匹配，实际上将近有6款车要推出来，包括GA3S明年将会有1.3T的匹配，现在GA3S差不多8000多辆了，这个匹配上市后肯定过万。

　　目前一个问题是产能，一是要平衡GA5，让GS5速博增长之后才能弥补这一块。我们还有一个明年4月份投放的GS4。传祺GS5这次推出的是1.8T，没有推出2.0T，2.0T会在明年适当的时候投放。因为我们的产能已经满了，生产能力10月份刚刚改造完，从目前的情况，这个月就预计一万六一万七，实际上就已经满了，连续4个月多了一万；明年3月份启动新的第三工厂建设，预计要到2016年8-10月份建成。我们2016年要冲击30万，2017年50万，如果没有特别情况，肯定是要实现的。现在不是苦于产品，是苦于产能方面，我希望是在广州聚焦，但是广州的土地都被开发完了，因为你在外面要搞一个厂又得重新匹配。如果我们的GA6提前过了1万，到2017年可能还要突破，现在马上变成公司，公司底下还有事业部。

　　记者：曾经听说传祺有意在俄罗斯进行战略布局，最近卢布贬值和油价下跌，是不是影响传祺在海外布局的策略？由于油价下跌以后，会对全球的汽车产业格局发展很大的变化，针对这个复杂的状况，传祺在战略上有没有调整，是怎么考虑的？

　　吴松：俄罗斯是中国出口的第二大市场，卢布的贬值影响很大。我们对俄罗斯展开了一年半的调查，对开拓俄罗斯市场不会改变，还是会在俄罗斯成立公司。如果能在俄罗斯找到比较好的伙伴，工厂建成成本就低很多。虽然卢布的贬值影响很大，毕竟是一个邻国，也有其他方面的资源。一些外国品牌，包括韩国、大众，他的布局已经是非常强了，这么好的市场，不能因为一件事情而影响，再加上西方国家对他封锁，可能更多的会给中国提供机会。

　　记者：国家现在对新能源汽车的政策扶持比较大，GA5有一辆车新能源车。像传祺GA6这么重要的车，会不会考虑新能源汽车，因为动力会跟国家“双十八”政府采购的车型比较相似，这款车会不会考虑政府采购的名单中。

　　吴松：传祺GA6肯定会考虑政府采购，而且考虑的成分比较重，因为我们GA5在政府采购比较成功，这个车跟GA5比大踏步往前走，目前在中国20万左右的合资品牌跟它比，就从产品力来讲，竞争力很小。品牌力别人是要强一点。会不会推出GA6的增程式新能源车，也在研究。我们现在GA5这个平台基础上开发的增程式新能源车表现不错，目前供不应求，只是占我们的量太小，而且我卖它亏本，所以我们也没有到处宣传，现在市场上的价格是15，38万元，还有一款低配的是13万左右，每一辆车除了政府贴我们还补贴4万。有充电桩的情况下，可以实现全部是纯电的，一公里一毛钱。如果没有充电怎么办？配了45升的油箱，通过发动机发电，最长续航里程可以达到600公里。所以相对来讲还是比较安全、省钱。

　　新能源是改变驱动方式，基础的安全性能还是要具备，传统车基础安全都不高，所以想通过新能源发财是有难度的，但是新能源被广汽当成重中之重，也是放在我们这里面，我们给传统车贡献生产，重要在监控、电池、发电机方面，争取寻求突破。今年我们也制定了任务，成本要大幅度下降，具备有全面推广的价值。同时A0级纯电动车也在考虑。总体会有布局，现在还不是大面积，首先要解决成本问题。