[搜狐汽车 新车]车型代号为991的现款保时捷911已经推出了包括敞篷车在内的Turbo、Turbo S两款高性能跑车；搭配自然进气发动机、偏重性能的GT3车型也在去年面世。而最近的消息证实，另外一款同样使用自然进气发动机、更加强调运动性的准竞技级超级跑车GT3 RS 4.0将在下月开幕的日内瓦车展发布。

　　【正在测试中的全新911 GT3 RS 4.0】

　　按照曝光的车型信息表，全新911 GT3 RS将搭配在911车型系列中非常少见的4.0升水平对置六缸自然进气发动机，该机型此前被用于上代911 600台限量版GT3 RS 4.0车型上，因此即将发布的车型很可能会同样被称为“911 GT3 RS 4.0”。

　　【此前曝光的991 GT3 RS 4.0模型以及专利图】

　　为了提供更大的输出功率，在991 GT3上使用的3.8升水平对置6缸缸内直喷DFI发动机将会被扩展至4.0升。相比用于GT3的3.8升发动机，这台4.0升发动机的缸径将不会改变，增加的排量部分来自于活塞的行程。值得注意的是，GT3所使用的3.8升自然进气发动机与Carrera S使用的同排量发动机在结构上有很大的不同，前者更加偏向竞技设定，而4.0升发动机则在活塞和连杆等部件上再次加强，使用了电控可变排量机油泵、充钠锻造活塞以及独特的进气道和缸盖设计，最大输出功率为500马力（368千瓦），最大扭矩460牛米。125马力/升的升功率以及高达8800转/分的极限转速让保时捷这台最大排量的水平对置发动机拥有非比寻常的表现。991 GT3 RS 4.0标准搭配特殊标定的7前速PDK双离合器变速器，这一变速器不仅拥有竞速级的换挡效率，在“Slide Control”状态下同样支持大角度漂移等极端动力传输，在GT3车型上即已是一大亮点。

　　由于4.0升发动机对进气系统的重新设定，991 GT3 RS 4.0罕见地在后轮拱前方设置了进风通道，一般情况下，这一设定是表征911涡轮增压车型的一大特征。除了后部的进风口，991 GT3 RS 4.0在前轮轮拱上增加了通风槽，用于减小轮拱内部空气压力，增加车身前部下压力。其他空气动力学组件还包括前唇的塑料导风翼片、前保险杠与行李厢盖连接处的通风槽，车顶也采用了中央凹陷的设计，进一步减小风阻。991 GT3 RS 4.0在991 GT3的基础上增加了36毫米轮距，因此该车型有着颇为夸张的轮拱。车尾最为引人注目的便是那副由可调支架支撑的巨大的定风翼，定风翼下方、微微翘起的发动机盖上有着完全不同于其他车型的通风孔。

　　【991 GT3车型透视图】

　　991 GT3 RS 4.0使用了轻质材料的行李厢盖、导风翼板、轮拱压力扩散器以及尾翼结构，锻造铝合金轮辋、单锁销式轮毂、复合材料制动盘同样为重量的减轻做出了贡献。991 GT3 RS 4.0前轴使用265/35 ZR20、后轴使用325/30 ZR21的米其林Pilot SuperSport Cup半热熔轮胎，前轴的制动盘直径达到了380毫米。此外，全球头式连杆连接设计、轻质行走机构摆臂、PTV-Plus保时捷驱动力主动分配差速器、PSM保时捷主动稳定系统以及PASM自适应式减震器都为该车型的运动性能提供了保证。虽然991 GT3 RS 4.0并非直线竞速及其，但预计其依然可以在3秒左右完成0-100km/h加速过程，最高时速则可以达到320km/h以上。

　　全新991 GT3 RS 4.0将在下月开幕的日内瓦车展首展亮相，目前还不确定它是否会限量发售。