早在2014年法兰克福车展上，奔驰就展出了9G-Tronic自动变速箱，这是一款由奔驰自主研发的纵置9速自动变速箱。它不仅仅是挡位数量上的变化，其最大承受扭矩更是高达1000N m。

　　但奔驰4MATIC研发部门的工程师于近日发表声明，他们没有兴趣去研究超过9个挡位的自动变速箱，因为奔驰通过超过810亿次电脑模拟数据测试之后，发现目前的9挡自动变速器是最好的产品，而目前奔驰越来越多的产品将9挡变速箱作为标配。

　　同样来自ZF的CEO表示9挡是自动变速箱的极限，更多的挡位代表着更复杂的结构和更大的自身重量，这对于节能是没有任何意义的。大众此前一直在研发10挡自动变速箱，但不久前宣布停止研发，而宝马也于去年声明目前9挡和10挡自动变速箱对于自身产品无法带来任何好处。

　　虽然福特、通用、本田以及现代都在研究10挡自动变速箱，但同样有很多厂商表示对更多挡位的变速箱并不看好。　　值得一提的是，奔驰的9速变速箱的可在升挡过程中进行"跳挡"，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。