[搜狐汽车 新车]每当路边停着一辆牧马人而同事们纷纷“趋之若鹜”时，我脸上表情往往是不屑的，除了吃不到葡萄说葡萄酸心理作祟，笔者无法理解有桥不走要淌河、有房不住要扎营是怎样一种生活态度；但每逢偶遇京A或京C牌照切诺基，还是要竖起大拇指给赞的，当作是给予前辈的基本尊重也好。总之谈起Jeep，先得跟“情怀”二字挂钩儿，上来就谈钱，是您太煞风景了。

　　既然已经浅尝辄止聊过了情怀，咱该谈钱了，5月28日，Jeep自由侠将上市，此前公布预售区间14-20万。贵了？要看您怎么比，常规比较方法确实显贵，14万超越一众小型合资SUV起售价，20万则能“办齐”一辆合资紧凑SUV中配，两边不占优。但若用“情怀”比较法就优势尽显了，一辆牧马人落地要五十万，现在自由侠只需十五万就能让Jeep情怀落地，这买卖，值！

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　　· 早来两年，你肯定火了！

　　2016年前四个月，小型SUV销量相比2015同期增18.8%，与SUV整体市场46.3%增速相比，回落态势愈发明显。昂科拉、翼博以及标致2008等2016累计销量相比去年均有不同程度下滑，2012年末，小型SUV凭借时尚元素、离地间隙、价格优势等开始狂扫市场，但眼下，消费者对其宠爱程度已大不如前。

　　翼博、昂科拉将小型SUV概念引入国内，而中国品牌将小型SUV发扬光大。起亚KX3、雪铁龙C3-XR这批“晚一步”入市小型SUV销量只是及格，反观绅宝X25，入市不久却销量不俗。消费者中意中国品牌小型SUV之价格优势，但对于合资品牌，错过了小型SUV井喷时代，再想有所作为并非易事。

　　· 我想跟你聊四驱，你却非要跟我聊出身？

　　就算时机不完美，只要产品够给力，销量也不成问题。自由侠自然很给力，尤其四驱能力碾压同级，“Active Drive”适时四驱服务于Jeep横置引擎SUV，其高阶版本Active Drive Lock不仅可以实现低速四驱（扭矩放大），而且还具备后桥差速器锁止功能，理论上四驱能力不输大切诺基Quadra-Drive II全时四驱。

　　广汽菲克Jeep自由侠脱胎于Gamma平台，尽管家族谱上有几位意大利近亲，但对于Jeep，一定会赋予自由侠更多“户外”特色调校。骨子里硬派，外在不乏玩乐主义，它甚至提供“魔兽版”去迎合85后买家，联盟玩家、部落玩家一起去4S店提车，那真是一出好戏...

　　·别说吉姆尼是对手，它还差点意思...

　　合资+小型SUV定位，表面上与本田XR-V等竞争，但实际落地价格自由侠要高过“对手”不少。吉姆尼售价、功能性都与自由侠相近，但其横向空间以及1.3L动力都是笑话，相比之下我更愿意拿出MINI COUNTRYMAN作为自由侠竞争对手，最起码开出去都能装X。

　　· 自由侠，是Jeep迷的新契机

　　自由侠生来不为竞争XR-V、ix25，对于Jeep拥趸，自由侠是一款礼物。我甚至认为自由侠销量将不敌价格更高的自由光，后者4月卖了九千多台；但正是因为太“走量”，自由光在Jeep迷心中恐怕没那么“折腾”，不够好玩儿更不够自我，那句“下周六，草原的草绿了”没法洗脑铁杆Jeep粉儿。

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　　全文总结：

　　Jeep只造SUV，也幸亏他们坚持只造SUV，才能树立专业口碑，培养一批忠实粉丝，并在残酷市场竞争中拥有一席之地。如果“攒钱买牧马人”始终遥不可及，看看自已侠也好，一样天生玩乐主义，一样专业，一样弹指间刷出存在感；现在产品力有了，只差广汽菲克公布个靠谱价格，让情怀落地。