[搜狐汽车 新车]没有官方动力配备信息，不知道内饰如何布局，不清楚具体上市时间，启辰T90公开亮相（北京车展）已有段时间，但对于消费者甚至汽车媒体，能拿出来当谈资的也只有外观而已。所幸，T90外观值得聊，中国品牌SUV现状一片欣欣向荣，但还没有谁敢于尝试“跨界SUV”概念，此番T90欲“第一个吃螃蟹”，小编佩服之余，也不得不为其前景捏把冷汗。

　　个人认为，随着中国品牌扩张+合资品牌下探，“合资自主”概念已死，凭借成熟技术换标换壳行为再难有市场。以此为前提，启辰旗下翻版老玛驰、翻版老骐达实在激不起购买欲，一边眼看着中国汽车品牌快速发展，一边手握资源但没有重磅产品，这就不难解释启辰急着用T90，去扭转或证明什么...

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　　· 中国品牌中型SUV前景看好

　　近年来，中国品牌SUV扩张速度超出想象，从入门级小型→小型→入门级紧凑型→紧凑型铺满一条线，只是目前鲜有人尝试中型级别。眼下，中国品牌SUV有口碑、有市场，厂商有底气向“更大、更豪华”方向迈进，价格15万左右中型SUV是“蓝海”，这块市场，将成为未来中国品牌集中发力之领域。

　　· 跨界风格是把双刃剑

　　如长安CS95、传祺GS8一样，启辰T90也将成为“第一拨儿”中国品牌中型SUV一员，不同之处在于T90并未求稳地走硬派或中庸路线，如果说中型自主SUV是蓝海，那敢于在中国品牌SUV圈子里玩儿跨界概念堪称“蓝海中的蓝海”。进入未知领域，好处在于暂无竞争对手，局限则是消费者或许难以接受。

　　· 跨界概念 = 放弃市场？

　　其实不光启辰，整个东风日产乃至整个汽车领域，都在把产品设计向年轻、动感路线转型，蓝鸟2016月均销量7000台，对于如此“诡异”造型，这市场表现已算不错。虽然定位、造型都偏小众，但随着汽车消费群向90后过渡，不能再以常规方法去预测一款新品的市场表现；另一方面，启辰在T90身上加入很多“激进”元素，难道图的只是销量？

　　· 树大好乘凉，中国品牌遇最好时机

　　SUV在中国市场持续火爆，不否认部分自主品牌凭借“东拼西凑”都能打造出高销量车型。但长远来看，那些坐拥合资资源的自主品牌更容易获得长远发展，首先平台技术方面优势令其能完善产品序列，其次省下来的技术研发成本可用于原创设计或打造精致感，这也是为什么笔者在文章开头提到未来“合资自主品牌”概念将不复存在的原因。

　　· 先扭转形象，再着眼销量

　　中国品牌前景一片大好，启辰又手握资源，为何不趁机打造个“爆款”？原因部分在于图长远发展，启辰必须摆脱R30、R50那“无聊”的形象，就像吉利若没有博瑞、博越，在消费者心中永远是全球鹰、自由舰；未来T90市场表现好或不好，恐怕对启辰都不重要，刷新品牌形象，为将来打造更多“爆款”打基础，这才是T90最大意义。

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　　全文总结：

　　回到文章标题，启辰T90为什么要尝试跨界概念？毕竟按常理，都是现有一款“常规”版，再以此为蓝本衍生出跨界版。现在看来，T90主打什么概念并不重要，跨界也好，轿跑也罢，重要的是刷出存在感；当然扭转品牌形象，不是一两款产品就能完成的工程，不过一旦这项工程完成，再打造“爆款”也便成为顺理成章之事。