[搜狐汽车 E电园]从前，只要谈起国内的汽车设计，就能听到此起彼伏的对国外设计的羡慕，以及对自主品牌设计的嘲讽。不过，随着中国汽车工业近十几年来井喷式的爆发，如今，在国内同样涌现出一批拥有国际化设计水准的汽车设计人才。

　　今天，我们的专访对象则正是这批人才的佼佼者，来自上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的首席设计师——曹敏。而是此次2016广州车展中上汽通用别克首发的这款新能源概念车Velite，正是出自他的手中。

　　曹敏：这台车的设计灵感有很多方面。因为设计不仅仅是一个形态，它应该最终是功能和形式最佳结合。这个结合带给客户最有价值的还是体验，如果只有一个形状而没有功能，或者这个东西严重影响你的功能，那么它并不是一个成功的设计。所以怎么做能够为客户创造最大的价值才是最重要的。

　　对别克来讲形体语言无所不在，尤其从2013年开始，"水"在别克的设计语言当中很大成分。这里面稍微展开一点，大家可以看到别克的产品都通常有一种雕塑感比较强的设计语言，很饱满。随着产品线的扩展，更加运动、更加年轻动感的车型出现之后，别克也希望设计语言开始有做不同尝试和变化。

　　关于"流动"在设计中的展现，我们团队还有一个蛮有趣的小争论：流动来自于什么地方？有一派说"风"，你看到任何水的形状、丝绸的形状、沙漠沙丘的形状，都是被风吹出来，这个给了我们不少启发。另一派则倾向于"水"，风这个东西是看不见摸不着的，但水本身是物质的，其形状也是流动的。无论"风"还是"水"，说到底万变不离其宗，都是流体，无非风是你看不见，只是它吹过的痕迹你看见了，水你看得见，它本身就是一种流体。

　　所以"水"确实在形体语言上带来很多启发，我们希望这台车成为大家移动生活中非常亲密伙伴，不会觉得用起来很不顺手或者要去适应它，它应该主动适应你，这是我们的一种愿景，所以我们就把"水"作为对我们的一种启发。

　　曹敏：设计师最苦恼就是功能和形式之间的矛盾，怎么把缺点变成特点，怎么把限制变成机会，这个说起来很容易，但做起来还是蛮难。以Velite为例，通常来说动感的车型，都会把后悬设计得比较短一点，但这与需要布置动力电池的PHEV插电式混动和互为矛盾，所以我们采取的办法就是保持目前的这个长度，后悬仍然比较长一些。但是我们在车尾转角的地方用了一些相当锋利的收边处理，所以你在后45度角看，仍然会显得很紧凑，但是你到了车身侧面发现尺寸还是挺大的，而且我们实际的内部空间也非常宽敞。

　　曹敏：目前大家能够看到几乎所有企业都在做各种各样的跨界尝试，其实从设计团队本身的初心来讲，跨界车身形式不是为了"与众不同"而去设计一台与众不同的车，而是希望能够有一个完整的设计方案，尽可能把各种优势集成在一台车上；同时因为这是一台PHEV插电式混合动力的车型，考虑到电池的布局，我们认为目前这样的设计是兼顾造型与功能的最佳组合，不管是对电池保护，还是行李箱空间，亦或是整个车身外部的动感矫健形象，都是很好的平衡。

　　Velite新能源概念车是对未来的一种畅想，对别克未来设计语言的一种探索，对未来别克车型的设计和开发都具有启发意义。比如飞翼式格栅与展翼式头灯的贯穿融合，可以使得车头部分显得更加扁平、宽大。饱满的形面带来光影的丰富变化。另外还有一些细节，例如非常锐利的线条处理。今后大家会在"别克蓝"新能源战略的后续产品中看到。

　　目前别克高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型的三条产品线非常清晰。通过"别克蓝"新能源战略的落地，别克的第四条产品线——新能源车型正在形成当中，Velite新能源概念车，对我们来说是一种挑战，去探索将来新能源车的设计语言应该是什么样子。在未来，PHEV插电式混动、EREV插电式增程混动、EV纯电动车都会陆续跟大家见面，它们的设计语言都会与这台概念车产生联系，受到启发。

　　曹敏：无B柱设计不少厂家都在用，尤其在概念车的设计中比较多见。可见这是大家共同的一种愿景，因为可以提升上下车的便利性。但是它也有一定的缺点，如果前后座的乘客需要同时上下车就会出现彼此之间的干扰。任何一种设计都有优缺点，相信随着技术的发展，以及成本的变化，在车门开启方式上，各种新的形式，都可以作为将来讨论的话题。例如鸥翼门的设计，也曾经在概念车上大量出现，现在已经在一些量产车上实现了产品化，相信未来在车门的设计上，变化会越来越多。

　　曹敏：Velite来源于英语单词"elite"，意指精英和中坚力量。同时"Velite"一词本身在古罗马兵团中代指轻步兵，其特点是身姿轻盈、移动迅速。2004年的别克Velite概念车是一台搭载3.6升V6发动机的后轮驱动敞篷跑车，是一款突出性能、凸显年轻化的车型，展现了彼时社会精英的座驾风潮。

　　我们将全新别克新能源概念车命名为"Velite"，其寓意是从时光中汲取灵感，在今天预演未来；用优雅设计、清洁动力和智能科技, 打造未来先进生活用车，展现别克品牌对于未来新能源车型可持续、智能化、人性化的开发理念，也预示着更加智能、高效环保的新能源座驾将会更加符合未来社会精英的选车理念。

　　曹敏：这体现了别克随着时代的发展，随着市场的发展，对未来汽车生活的不断探索。从2004年到2016年，这十二年间，汽车市场发生了深刻的变化，新能源无疑是未来汽车市场的重要发展方向之一。不同时期的Velite概念车，虽然车身结构和驱动形式不尽相同，但都反映出别克品牌对前沿科技的不懈追求和对消费者未来用车需求的深入洞察。

　　曹敏：上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的设计团队是通用全球设计团队的一员，无论概念车项目还是量产车项目，全球设计团队从策略制定、前期设计思路，都有着很良好沟通和互动。无论是全新一代君越这样在中国和美国都有销售的车型，还是一些概念车，我们在前期会共同完成早期的创意，通过类似于内部比稿的方式来推进项目的实施，而在后期执行时会根据全球的设计资源来进行统筹安排，不同的设计团队执行项目中的各个部分，当然根据不同设计团队的特点会有不同的分工。这是一个互相切磋、优势互补、资源共享的过程，由通用全球设计团队共同打造未来车型的工作模式。

　　曹敏：Velite是一台新能源概念车，展示了未来"别克蓝"新能源车型的设计理念、设计语言，以及对技术路径的思考，其技术路线和设计元素，会在未来的"别克蓝"新能源车型中逐渐落地和体现。