（文/图 搜狐汽车车先知 李唯）俗话说："人往高处走，水往低处流"，而对于车企的发展来说也同样如此。近几年，随着自主品牌的不断壮大，"高端"这个名词似乎又重新出现在了诸多国内车企未来的发展战略之中。在2017上海车展上，吉利在确定旗下高端品牌LYNK&CO中文名领克的同时，发布了第一款准量产车型—领克01；长城旗下高端品牌WEY的首款车型VV7也正式上市。在2016—2017年短短一年时间，不论是以单款车型试水的传祺GS8、长安CS95，还是以独立品牌亮相的领克、WEY，都表明这些车企已经进入高端市场的"抢跑"阶段。那么对于自主品牌来说，品牌高端化意味着什么？其前景又将如何？下面我们来为您一一分析。

　　前文提到，虽然SUV依旧是自主品牌在销量方面的救命稻草，但是未来的前景并不乐观。相比自主品牌，目前合资品牌的产品阵容依旧单薄（不像同级别轿车一家就有五六款产品）。15万元以下的价格区间内，更多消费者会选择级别更高的自主品牌SUV。

　　当然，品牌高端化并非国内市场特有的现象，从丰田到雷克萨斯、日产到英菲尼迪、本田到讴歌，对于那些拥有一定技术和品牌积累的汽车厂商而言，这也是发展的必然过程。

　　虽然自主品牌高端化不堪回首的黑历史仅仅过去三四年，但是在如今领克与WEY到来的时代，自主品牌面对的市场环境有了明显的改善。工艺与技术的不断提升以及销售渠道的不断完备让自主品牌积攒了更多的正面口碑和认知度。