2017年8月24日，在2017年成都车展开幕前夕，我们对保时捷中国高层进行了专访，通过本次的采访保时捷中国也向媒体透露了更多关于品牌及产品发展的愿景和规划，以下是采访实录。

【方智勇 保时捷中国总裁及首席执行官】

　　搜狐汽车：今年上半年保时捷的国内销量数据已经出来了，超过了35000台，能否具体的说一下车型销量的结构？

　　方智勇：截止到今年7月，保时捷在中国总计销售超过了41722台，同比增长12.9%，其中718系列增长速度非常快，是去年同期销量的三倍，市场占有率超过70%，也让中国成为了718系列的全球第一大市场；Panamera 已经实现了超过7200台订单，目前交付了2000台，从7月份开始还有六缸车型陆续交付，明年销量预期看好；最后，卡宴和Macan继续领跑销量，是保时捷销售的主力军。

　　搜狐汽车：豪华品牌市场口碑的情况大家比较关心，近半年以来保时捷在消费者口碑与可靠性调查方面有没有比较可靠的报告数据？

　　方智勇：我们一直关注消费者满意度，中国销售和售后调查，在整个售后市场排名名列第二位，另外新车销售满意度也有很大提升相比两年前，我们现在还不是第一名，不过这是我们的目标。所以不能拓展太快，要明白平衡与发展关系。

　　搜狐汽车：中国豪华车市场今年的变化比较大，保时捷有什么新的举措？

　　方智勇：我们相信豪华车市场总体相比其他车型表现会好一些，保时捷一直是表现不错的，我们有正确的产品与正确的推出时机，比如卡宴是如此的成功，是销量最好的车型，还包括Macan。我们未来要推出Mission E，而且纯电动、混合动力的车型在持续增长，针对所有车型都有推出混合动力的产品，也十分重视新兴领域发展。

　　搜狐汽车：MissionE 2019年推出，中国市场引入的时候会遇到什么挑战，怎么看待未来新能源市场？

　　方智勇：中国现在是全球最大的新能源车市场，去年有40万台，包括很多本土和海外的品牌，对于电动汽车最大的挑战就是产品的接受度与基础设施的支持，这是非常关键的，如果政府需要我们提供基础设施支持，我们非常乐意参与。这些车应该提高利用率，而不是停在车库里。另外电池的发展越来越成熟，我们的产品的续航能力也有很大优势，所以对此我们很有信心。

　　搜狐汽车：用户买车来说，目前平均等待时间大约是多久？

　　方智勇：根据我们产品的独特性、定制等，需要等待6个月左右的时间才能交车，再加上运输的时间。我们也会和客户详细的解释这个周期的情况，运输时间需要1个月左右。

　　搜狐汽车：未来新能源的竞争当中，面对多元化竞争，保时捷如何看待？

　　方智勇：我们不太想评论其他汽车品牌，竞争的层面和方式与保时捷都是完全不同的。保时捷的客户对于品牌的忠诚度是非常强的，电动车也不会改变这一点。

　　搜狐汽车：自动驾驶与车载智能系统，对于超豪华品牌来说或者消费者对于这方面的看法是什么？

　　方智勇：我们会关注自动化技术，哪怕我们是跑车品牌，这些系统会让驾驶更加轻松，但是最终道路通畅的时候，保时捷车主一定会自己去享受驾驶，这和其他品牌不同。

　　搜狐汽车：保时捷为何放弃WEC LMP1组别的竞争而转投Formula E，赛事对于量产车的影响是哪些？

　　方智勇：这是我们非常好的一个决定，我们在WEC取得了大量的成功经验，所以这也许是一个全新的机会，展现保时捷的能力与技术实力。另外，Formula E能吸引消费者更多的兴趣相比WEC来说，关注度也非常高，所以重点转移也是很自然的。

　　最后，保时捷中国高层还提到了根据工信部公布的中国乘用车企业平均燃油消耗量的核算和保时捷的关系，在2015和2016年的最终考核中，保时捷平均油耗低于限值。当然，未来的考核会越发严格，保时捷目前有大量的混合动力车型，所以随着保有量的增加，完成考核指标有相当信心。不过在2018-2020年时，针对新能源积分占比的要求，保时捷完成起来仍然有相当难度，但是毕竟保时捷背靠大众集团，届时应该会有其他办法能够解决问题。