随着近几年国家鼓励新能源汽车政策的推进，在新能源领域颇有建树的比亚迪似乎占得先机，甚至在国家领导人出访时也能够得到一些曝光。不过，在实际销量上，比亚迪似乎并不乐观，2017年上半年销量仅有182675辆，总体下滑15%。而面对如此窘境，比亚迪除了保持自身新能源车型的产品优势以及现有车型的更新换代之外，开拓新兴市场，打造"爆款"车型扭转局面也是十分重要的，而定位家用MPV市场的比亚迪宋MAX便肩负着这样的使命。

　　●车型概述

　　作为前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟后的首款量产车型，比亚迪宋MAX可以说颠覆了其以往车型的设计语言，"Dragon Face"前脸造型、矩阵式LED大灯、悬浮式车顶加上流畅的线条等设计元素让宋MAX给人以耳目一新的感觉。而宋MAX搭载的1.5T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱动力组合，在该级别也只算是中规中矩，并且作为比亚迪旗下的车型未来纯电和混合动力车型也必然不会缺席。

　　当然，从宋MAX的7.99-11.99万元售价区间以及后排独立空调、全景天窗、中控液晶大屏、CarPad互联车机系统等诸多丰富配置，我们不难看出，宋MAX将主打中端家用MPV市场，并且依旧秉承了比亚迪高配置的产品理念，凸显性价比。

　　早在2017年上海车展，比亚迪便推出了王朝概念车，而宋MAX便是作为王朝概念设计语言量产化的首款车型。从宋MAX的推出我们也不难看出比亚迪在战略上的转变：首先，比亚迪将采用更加原创的造型设计，并且将以王朝概念车作为设计基础衍化。其次，王朝系列的定义将逐渐扩大，并且将囊括燃油车型、衍生车型等，而并非新能源车型的专属。

　　●市场分析

　　聊完了产品本身，我们不妨来看看宋MAX所面临的市场以及发展趋势。作为一款MPV车型，宋MAX所在的细分市场拥有一低一高两大标杆——五菱宏光与别克GL8，其中前者可以说是真正意义上的"国民神车"，而后者也是高端商务车的"常青树"。而从2017年上半年的销量来看，处于榜首的五菱宏光销量同比却是下降，而别克GL8销量则是同比暴增，由此可见MPV市场的需求正从低端走向高端。

　　●竞品分析

　　宋MAX定位于10万元级家用MPV市场，而在2017年，长安、力帆等自主品牌也都开始进入这一细分市场，并且更有宝骏730占据着销量排行前三甲的位置。当然，与这些竞争对手不同的是，比亚迪对于宋MAX的定位是精品MPV路线，虽然在车身尺寸方面略逊一筹，不过基于宋而来的SUV底盘以及超长的轴距还是让宋MAX在产品本身属性上与诸多有"小面"背景的竞争对手存在差异。

　　目前，自主品牌中端家用MPV市场产品相对较少，不过各大车企已经看到了家用MPV的潜在商机。在2017上海车展上，吉利便发布了旗下MPV概念车，对于以轿车起家的吉利来说，其未来量产后也将成为宋MAX的强劲竞争对手。此外，广汽传祺GM8也将在年内上市，而届时宋MAX也将面临更多的压力。

　　在MPV市场中，10-20万元区间的家用MPV自主品牌与合资品牌均很少涉及，双方在该级别投放的产品几乎为空白。而随着别克GL6的推出，合资品牌也将进一步向下拓张，并且其在产品定位以及售价方面也预计将与宋MAX未来推出的混动版车型有所重合。

　　全文总结：比亚迪宋MAX展现给人更多的是不同于以往自主品牌的精致，无论是令人瞩目的造型还是基于SUV底盘和平台打造的内在都展现出对于自主品牌MPV发展的另一种思路，但经验表明，想跻身热销行列需要在更多看得到的地方极其突出，并做到其余方面优秀且均衡。而对于与这样一款造型精致并且更适合家用的MPV，中国消费者能否买账？还需要让市场来回答。