【搜狐汽车 Top Test】（图/文 马来渺）如果说一辆车对于运动的执拗能达到一种什么程度，或许在你体验过国产讴歌TLX-L车型之后，你就会明白它的顽固。的确，轴距加长了125mm对于中型车来说可不是小数目，除了后排空间赶上了英菲迪尼Q50L这样的正面对手以外，它仍旧保留了讴歌品牌一直所推崇的科技加持运动性能，是不是挺意外的？

先来看看讴歌TLX在国产之后，它的亮点有哪些。首先从广汽讴歌TLX-L的名字就能看出来，后门开始确实是长了不少；没办法，中国消费者确实喜爱后排大空间所带来的满足感，所以它的轴距相比海外版车型加长了125mm。在对手纷纷使用涡轮增压发动机的年代，虽然本田有一部分车型也已经妥协了，但是广汽讴歌TLX-L仍旧搭载了2.4L自然吸气发动机，当然它的技术还是很先进的，拥有燃油直喷技术的发动机也能输出超过200Ps的马力，与之匹配的是相当平顺的8速双离合器自动变速箱。

●外观设计简述

外观设计一向是仁者见仁，智者见智的事情，广汽讴歌TLX-L也是如此。至少在我看来，它的设计更加运动化，符合讴歌车型在北美市场的一贯作风，也正是因为有了比较激进的调教，它才会变得更加吸引人。

广汽讴歌TLX-L的外观设计其实对我们来说并不陌生了，在之前的国内车展上也是鲜有亮相。就它的整体设计而言，外观所要塑造的风格真的很年轻，即便是在加长了之后同样拥有相当出色的视觉感受，长达4981mm的车身以及2900mm的轴距是个绝对够尺寸的摆设，至少在对手面前不会显得输了气势。前脸具有概念车风格的设计引领了讴歌家族在新时代的潮流，多条幅运动型轮毂与车身匹配得当。外观整体我们就不做过多赘述了，总之它在车流中确实能够让人眼前一亮。

●内饰设计简述

与传统的欧美豪华感不同，广汽讴歌TLX-L的内饰则呈现出了比较明显的日系豪华氛围，黑色内饰主体与红色搭配体现出不错的视觉效果，细节中加入了许多银色镀铬装饰来提升档次，功能繁多的操作按键需要一定的时间去适应。

三幅运动型多功能方向盘的尺寸还是很大的，握感比较粗壮，这点与日系车的精致就稍显背道而驰了。方向盘两侧多功能按键丰富，可以控制车辆内部几乎所有的娱乐和舒适功能，使用起来比较便利。车内大部分与人体接触的地方都选用了软性材质，门板位置也采用皮革面料包裹，车内的整体氛围还是比较豪华的。

中控台上下两块大尺寸液晶屏采用功能性作为划分，上方屏幕主要提供导航系统地图等信息，方便驾驶员操作及在驾车途中观看，下方屏幕提供了娱乐系统、空调操作等信息，与娱乐系统和空调系统的按键相距很近，使用起来能够提供更快速的操作回馈。

非常符合豪华车预期的是，广汽讴歌TLX-L的高配车型非常为后排乘客着想，配备了全景天窗、可以调整前排副驾驶座椅的老板按键、高级音响系统和侧面以及后面的遮阳帘等等配置，同时还拥有带有屏幕的后排座椅中央扶手，这已经可以媲美一些豪华品牌的中大型行政轿车了。

●乘坐空间体验

作为比较注重运动风格的广汽讴歌TLX-L来说，它的内部头部空间并不是特别充裕，身高175cm的驾驶员调整好合适的驾驶姿势后，头部在前后排位置均剩余一拳左右的距离；加长125mm后的车身已经接近5米，轴距也达到了2900mm，后排的腿部空间也因此变得特别宽敞。

●动力系统简介、科技配置简介及驾乘感受

在涡轮增压发动机横行的年代，讴歌仍旧为TLX-L坚持着属于自己的运动原则，全铝合金构造的2.4L直列四缸燃油直喷发动机仍旧是自然吸气的进气方式，看起来并不大的扭矩却拥有着不错的加速感，i-VTEC技术是燃油经济性与动力表现的最佳平衡。

在前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂的基础上，广汽讴歌TLX-L还装配了讴歌家族独创的PAWS四轮精确转向系统。简单直接地说，就是后轮两侧也可以更根据车辆的行驶动态来进行小角度转向，不仅在城市中能够缩小转弯半径，在动态驾控中也能够帮助驾驶员更加有效地感受车辆在弯道行驶中的状态，模拟出类似于四驱车型的转向效果，减少转向不足，在某种程度上说提升了一定的驾驶乐趣。

所谓的轻松和紧绷虽然是反义词，但是形容的却不是一件事。轻松代表着它的操作回馈，紧绷则是车身固有的状态。就如同外观和内饰所能带给你的第一感受一样，广汽讴歌TLX-L的驾驶感受同样遵循着一贯的日系运动风格，轻巧的油门踏板车灵敏的刹车，轻盈的转向，这一切都让它显得那么平和，好开好用成为了日常驾驶的主要诉求。

或许你会认为自然吸气发动机在今天已经落后，双离合变速箱不是应该搭配涡轮增压发动机吗？但是当你试过广汽讴歌TLX-L之后你会发现，完全没有必要为你所认为的这种搭配而担心。发动机与变速箱匹配真的是异常的默契，双离合变速箱换挡速度很快，动力输出相当平顺。深踩油门，高转速下瞬间爆发的动力毫不含糊，在转瞬之间车速提升至100km/h，一切显得干净利落。

无论是在SPORT+模式下，还是在节能模式下，它总能让你找到一种适合你心情的驾驭方式，发动机的动力输出、油门踏板的灵敏度、转向系统的紧绷程度也会随之改变。说到转向系统，在日常行驶中的PAWS或许不能表现得特别明显，但是当你驾驶在山路时，那种拥有海拔落差感的弯道则会告诉你，你应该庆幸自己手中的TLX-L是多么灵敏，也因此不必踩踏太多刹车踏板。

如果说在平直道路上，后排乘客能够享受加长后的宽大与舒适，那么在路过减速带或者坑洼路面时，你才会体会到TLX-L的悬挂系统，才会理解什么叫做紧绷。或许真的是为了运动付出太多，它在过滤路面颠簸的表现中几乎完全不能让你满意，你的每一次感受甚至都能反馈出路面的坑有几厘米深度。也正是这样我才体会到，广汽讴歌TLX-L真的没有因为那125mm的轴距去妥协，除了保留运动性能以外，空间或许只是它被迫在国内市场增加的。

在主动安全系统方面，高配车型的配置可以算得上同级别最为丰富了。诸如LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCM前方碰撞预警系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随功能）等等都有所配备。