纵观近些年推出的各种“主流”新车，似乎也都走上了不可避免的同质化路线。他们尺寸相似，外观相似，内饰相似，配置也都同样丰富，一说起动力来也是不外乎各种1.4T、1.5T、2.0T……总之，我们如今很难看到制造商敢于推出一款个性十足的汽车了。不过今天我们要说的DS 7，则是近期少有的颇富个性的车了。（文/图 王晓磊）

　　DS 7是长安标致雪铁龙旗下国产的第二款DS品牌SUV，它定位于目前大热的豪华品牌紧凑型SUV市场。对比此前的DS 6颇有“向中国消费者妥协”之嫌，今天我们看到的DS 7表现出了更多的个性元素，却在总体上显得并不是那么另类。动力上这款车采用的是1.6T发动机，它在DS 7上分为高/低功率两个版本的调校版本，传动系统匹配的都是8速自动变速箱。

　　外观：大众中透着一股个性

　　DS 7的外观并没有特别激进，而是在大体的稳重中，通过细节来展现自己特立独行的一面。因此，我相信这款车将比它的前辈们要更满足消费者的需求（前提是一个合理的价格）。

　　DS 7的大灯设计颇具看点，点火启动时候，大灯内侧的3颗LED灯组会旋转180度，而在行驶时这三颗LED灯组也能分别充当补光、弯道照明、自动远近光切换等功能。

内饰：熟悉的法系风情

　　DS 7的内饰的设计风格再次让人眼前一亮，设计风格颇具科技感。用料自然也保持了品牌的一贯水准。在看过了一众平淡无奇的内饰之后，我只能说，DS 7的内饰能给人更多的新鲜感。

　　DS 7的顶配车型配备了法国FOCAL（劲浪）音响，这套音响属于Electra系列，拥有14个扬声器，根据工程师介绍，这套音响总功率在600W左右。其特点是在靠近车辆C柱后部内侧配备了两个环绕音箱，而低音炮被设计在了车底。可播放以车内任意一点为中心的环绕音，通过实际体验来看，这套音响的实际效果可圈可点。

简单驾驶体验：舒适/运动模式差异较大

　　在活动中我也对DS 7进行了简单的试驾体验，总体来说，这款车的总体驾驶风格偏向舒适。尽管它提供了多种驾驶模式供选。舒适模式下DS 7非常好上手；而运动模式下也能赋予驾驶者更多的参与感。不过它还是与指哪打哪、伺机待发这样的词语搭不上关系，让人更多体会到的还是舒适二字，也与它的定位更加相符。你总不会穿着一身高级定制礼服去和人跑个110米跨栏跑对吧？

　　DS 7搭载了新一代的1.6T发动机（EP系列），它被分为高低功率两个版本，高功率版本为45 THP、低功率版本为35 THP。这款发动机采用了进排气可变正时、无级可变气门升程、单涡轮双流道等技术。传动系统匹配的则是来自爱信的8AT变速箱。

　　这套主动液压悬架系统通过1个高速摄像头、4个高度传感器、3个加速度传感器来检测前方路况，从而实时调整减震器的阻尼，来改变减震器的软硬表现。这套悬架在不同模式下的表现也是我今天主要体验到的内容。

　　全文总结：由于活动安排比较紧张，动态部分的体验很有限。不过在有限的时间内，DS 7给我留下了深刻的印象。出众、特立独行的设计风格、众多高科技配置、听感颇为震撼的音响、主动悬架……他们之中的任何一个拿出来都是足以打动人心之处。结合在一起之后的竞争力堪称变态强，特别是对那些追求个性的消费者而言。

　　不过，根据DS车型的一贯特点，本文中的这些高端配置或许只存在于中、高配车型之中。结合传出DS 7的25-35万预售价区间来看，中、高配车型大概率会落在30万元价位，这个价位也有不少品牌号召力更强，但设计平庸的车型可选。消费者会在个性、品牌之间作何选择？我们不得而知，一切谜底都要等到DS 7正式上市之后才会揭晓。