荣威RX8已在北京车展上正式上市，16.88-25.18万元的指导价区间与同级别大致相同，在将近10万元的价格区间中，清一色采用2.0T动力，根据两驱/四驱、车载互联系统的丰富与否，区分出了8个不同的车型款。今天我们就来看看他们之中，哪几款更值得关注。

·迅速推出背后的原因是？

　　荣威RX8迅速推出的背后原因（距离GS8上市仅半年），是依托了上汽集团内部的资源共享。定位偏向硬派的中大型SUV，采用非承载式底盘的产品，在上汽集团内部怕是要在今后形成一个不容忽视的序列。由于定位的细分市场不同，随后推出的车型预计会分散到上汽集团旗下的多个品牌中去。

配置分析：2款旗舰版却并非顶配

全系标配：满足日常使用

　　在全系标配方面，一般常用的功能RX8都列为了标配，动力、外观、驱动形式（除了四驱）以外都与高配车型差异不大，因此不失为一个追求性价比的好选择，然而织物座椅的出现，又仿佛在提醒广大中国消费者——咬牙再上一个配置吧！

　　● 30T两驱精英版/30T两驱旗舰版

　　荣威RX8的次低配车型就已经用“旗舰版”作为称呼了，因此在配置方面也不存在短板，17.88万的价格，相比入门车型贵1万元，换来了则是配置方面进一步的提升，同时也能保证整车在20万以内落地，性价要更高一些。

　　● 30T两驱旗舰版/30T智联网两驱旗舰版

　　这两款车之间的差别在“智联网”三个字上面，1万元的差价换来的都是智能互联层面的提升，比如智能系统、全液晶仪表等。此外，座椅也升级为真皮，还配备了360°全景影像系统。

　　● 30T智联网两驱旗舰版/30T智联网两驱至尊版

　　两驱车型的最顶配——至尊版，相比旗舰版贵了1万元，二者主要配置相差不大。重点差距则在主动安全配置方面，至尊版配备了自适应巡航以及主动刹车系统。1万元换来这两项配置就比较见仁见智了，如果您对自己的车技很有信心，大可不必上到这么高的配置。

【主要差距在主动安全配置】

　　● 30T四驱旗舰版/30T智联网四驱旗舰版

　　接下来我们看四驱车型，四驱版的入门车型就已经叫“旗舰版”了，因此配置水平也足以让人满意了。它与两驱精英版的配置大致类似，相比后者还增加了7座、19寸轮毂、真皮座椅、全景天窗等配置。总的来看实属够用了。

　　● 30T智联网四驱旗舰版/30T智联网四驱至尊版

　　四驱智尊版与四驱旗舰版的差价是2万元，除了与之前类似的主动安全配置，四驱车型上多出了一个自动机械式限滑差速锁，它在轮胎一侧发生打滑时可以自动锁止差速器，使得两个车轮获得相同的动力（以转速体现）以脱困。但并非硬派越野上搭载的牙嵌式差速锁，换言之就是不可手动控制开闭，同样也不能在机械层面上达到锁止一侧车轮的目的。

　　● 30T智联网四驱至尊版/30T玩家定制之星际穿越版

　　到了全系最顶配的“玩家定制之星际穿越版”，名字很炫酷，但配置的差异我们大可以理解为荣威RX8的官方“阿里全家桶”。除了用于安装拓乐的行李架横梁、越野所用到的AT胎等，多出的无人机、运动相机、行车记录仪大多为阿里旗下出品，与车本身关系并不大，诸如此类的产品我相信肯花这个价格买车的消费者会有可靠性更高的选择。

　　全文总结：尽管官方不愿承认，但荣威RX8确实给消费者留下了些许硬派SUV的印象。然而从购买角度来看，选择价格相对实惠且不带智能互联的车型是比较明智的选择。一方面，多出的很多智能配置在用车过程中我们大抵用不到，即使需要使用，也是直接拿出手机更为方便；另一方面，荣威官方也将RX8的几个入门版本车型命名为“旗舰版”，常用配置足够丰富，外观上也看不出与高配车型的明显差别，价格还更实惠，以“买车”作为目标出发的话，又何乐而不为呢？