北京时间7月30日晚，一汽-大众旗下首款SUV——T-ROC探歌（下文简称‘探歌’）于深圳正式上市，新车推出搭载1.2T（200TSI）以及高、低功率调校版本1.4T（230/280TSI）发动机的8款车型供选，全系车型指导价为13.98-20.98万元。探歌上市，意味着一汽-大众开启了SUV新篇章，在它之后，定位中型SUV的Tayron也将于2018年内上市。

　　· 上市发布会现场

　　· 探歌新车简介

　　探歌在国内定位于紧凑级SUV（其原型车在欧洲市场定位小型SUV），外观方面，引入后除加长77mm轴距外，新车大致延续了海外版本造型风格，前脸采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，两侧带有环形LED日间行车灯，与前雾灯相匹配。侧面，新车配备双色轮圈，与双色车身形成呼应，同时经过加长，看上去比例更加协调了。尾部来看，尾门、后保险杠采用多线条设计，看上去紧凑而富有层次感，整体风格能得到年轻消费者青睐。

　　新车长宽高分别为4318/1819/1582mm，相比海外版长度和高度增加了84mm和9mm，轴距进行了77mm加长（后扭力梁悬架车型为85mm）。双色车身、突出的轮眉、笔直的腰线设计，给人一种运动、时尚之感。

　　内饰方面，探歌大体内饰风格与很多大众MQB平台新车差异不大，通过与车身同色饰板来提升年轻气息。此外新车采用了液晶仪表盘+三辐式平底多功能方向盘组合，凸显运动感。根据配置不同，传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等会出现在不同车型上，在轴距和车身长度增加后，探歌车内乘坐空间达到了紧凑型SUV水平。

　　动力方面，一汽-大众T-ROC探歌推出1.2T、1.4T（高/低功率调校）发动机，最大功率分别为110马力、131马力以及150马力。传统系统部分，新车将匹配代号为MQ200的5速手动（200 TSI）、DQ200 7速干式双离合（230 TSI）以及DQ381 7速湿式双离合（280 TSI）变速箱。驱动形式上，顶配车型提供4MOTION四驱系统，其余车型为前置前驱。

　　· 试驾回顾

　　此前，搜狐汽车《TopTest》工作室对探歌进行了深度试驾体验，其驾驶感受给我们留下了比较深刻的印象，大体总结如下：1、1.4T+7速双离合组合高速行驶平顺且动力充沛；2、偏向运动化的底盘调校，扎实的底盘质感；3、转向虚位显得有些大，导致在多弯山路上车身响应不算灵敏。

　　其实对大多数买家来说，城市SUV就是台空间更大底盘更高的“轿车Plus”，四驱系统的存在多数也是为了追求更好的铺装路面行驶稳定性，从这两个方面衡量的话，T-ROC探歌倒是本本分分做到了不错的水准。

　　由于原版T-ROC定位是小型SUV，国产后一汽-大众对其进行了加长，达到了入门紧凑型SUV水平。因此探歌竞争对手并不局限在一个细分市场中，倒不如说10-20万级别的SUV市场有着向级别模糊化发展的趋势。当然以探歌、C-HR等新生势力为代表的小型/紧凑型SUV则朝着年轻个性路线出发，他们的优势在于个性鲜明，运动气息强烈，但绝对空间的大小、实用性往往不如逍客、现代途胜这样的传统势力。

　　编辑点评：

　　加长之风始于中大型车，如今终于将“魔爪”伸向了小型SUV。单纯加长并非意味着产品力全面提升，它更多是为了补足车型后排空间短板，以迎合中国消费者需求。这点在探歌身上体现得比较明显，加长后一步跨入紧凑型SUV领域，但底子仍旧是那台小型SUV，比如部分车款依然采用扭力梁非独立悬架，而主流紧凑型SUV却早早用上了独立后悬……不过，多一种选择总是好的，特别是对大众来说，缺席10-20万级别SUV市场已经太久了，急需探歌这样的生力军来注入些许活力。