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我来补充两句 |
| 瞄准中高档私家用车--扫描进口车阵营报道 |
| 作者：[ 武卫强 ] 来源：[ 中国青年报 ] |
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步入11月中旬，侧耳便可听到新年的钟声。在剩下一个多月的时间里，除了一汽大众新奥迪A6的投放和北京现代索娜塔的下线之外，中国车市似乎不会再有什么新鲜面孔了。岁末，寒气中透着疲惫，热闹了整整一年的车市演绎了太多的传奇和神话。目睹这一年变化的，无论是业界人士还是媒介同仁都不能不承认，2002年有一条主线是明朗的，那就是“中国家庭轿车的井喷年”。 从年初夏利降价开始，凡是和家庭用车贴边的车型都赚得盆满钵溢。一汽大众的捷达月销量一度突破1万台；上海大众的POLO一度需要再加五六千元才能提到现货；上海通用的赛欧伴着羽泉的歌声跑遍了大江南北；南京菲亚特的派力奥成为城市时尚青年的首选；神龙在延续富康稳健步伐的基础推出的爱丽舍震撼了车市，在金秋9月月销5000多台，迅速成为神龙的当家车型。 据不完全统计，将于2003年上市的新车型和改进车型相加至少应有30种。其中在今年进口车市场上热销的几款车型明年将在中国本土生产，没有了关税、配额许可证的束缚，这些车型将对2003年的国内车市构成冲击。大众高尔夫、福特蒙迪欧、尼桑阳光等车型瞄准的还是中国的家庭轿车市场，所不同的是这些刚刚转换身份的新车型面临的对手更多、更复杂，2003年的车市注定是一个“群雄割据”的战国时代。 从2002年的进口车到2003年的国产车，这些车型将构成来年国产中高档车市的中坚。而中高档车市也正是2003年汽车市场竞争的一个焦点。 在经历“家轿井喷”之年的中国汽车产业，无论是卖方都必然回归理性，一度热闹的低端车市将受制于有限的市场保有量和厂家微薄的利润。 同时，今年国内20万元左右中高档车型的竞争相对平缓，而中高档车市的销售空间正在慢慢蓄积。无论是“天一合并，丰田入驻”还是东风-PSA、东风日产合资“金三角”的完成，这些跨国汽车巨头带来的新车型现在看来都不是利润单薄的低档车型。 从已经拿到的2003年新车型的不确定名单里，也可以发现，中高档轿车占据了绝大多数的席位。可以预测，2003年将是各路军团鏖战中高档车市的一年。而这些从进口车市场整编进入国产汽车市场的新军能否取得满意的成绩，还需要时间来证实。 奥迪A4：高贵的海豚 在明年出台的中高档轿车中最堪期待的就是奥迪A4。这条高贵的海豚将于今年年底在长春提前下线，使奥迪品牌的价位从40万元向30万元延伸，而其价格则将大大低于同排量的奥迪A6。同其他车型相比，一汽奥迪已经建成网络细密的全国销售渠道，加之这款轿车的期待性又绝对不容置疑，因此奥迪A4的前景已被权威人士相对看好。 由此看来，奥迪不遗余力地在中国打造品牌形象的行动，已经开始慢慢收获果实。 A4灵敏而充满活力，身怀ABS、引力控制、电子防盗锁和电子稳定程序等诸多绝技，带来的安全感觉无与伦比。A4不仅有光鲜的外表，其内部设计的舒展和精心也同样赏心悦目。而用户你可以按照自己的个性和品味来装配备件，驾驶充满个性的A4,体验风一般的自由。 宝马3系列：可堪期望的顶级品牌 华晨引进宝马3系列的传言由来已久，据华晨中国汽车总裁苏强介绍，华晨与宝马合作生产宝马3系列的建议书已经获得国家批准，双方正在准备提交进一步的可行性报告，上报合资合同，一切都比原先预想得顺利。合资生产的宝马大概在明年下半年下线。 宝马3系列是宝马车型中款式最丰富的系列。目前的宝马3系列是1998年5月面市的第五代全新3系列。宝马3系列四门轿车采用的是堪称技术奇迹的新型带双凸轮轴正时可控的六缸发动机，动力更强、扭距更大，操纵更加灵敏，比以前任何时候都更适合风驰电掣般地行车。 宝马3系列首创了运动型轿车，它是专为创造超级驾驶体验而诞生的。但是，强大的动力并非3系列的全部。3系列是创新技术的结晶，而不是兴致所至的产物，它的乐趣也并非仅是赏心悦目。全面应用的革新技术使3系列变得更加精密。由于它配有自动稳定控制加牵引力辅助控制系统(ASC＋T)、弯道制动系统(CBC)、动态稳定控制系统(DSC)，所以车手在任何路面上都可控制车辆。 在全新3系列中，史无前例地把几种安全装置组合在一起：ITS头部安全气囊等八个安全气囊、带有张力限制器的自动卷缩惯性锁止式安全带、前排座椅的乘员探测器，以及精巧的用于感知儿童座椅的探测器。 大众高尔夫：亲近国民的经典 市场曾经有过上海大众生产高尔夫的传言，但后来确定是8万元的“高尔”；一汽-大众曾在几年前组装过高尔夫，而明年8月要正式生产1.6升排量的大众高尔夫轿车。 鼎鼎大名的高尔夫几乎是紧凑型轿车的代名词。在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。迄今为止，高尔夫生产了近30年的两厢经典轿车，同时拥有世界上销量最大的敞篷车。 1.6自然进气直四引擎，最大功率75kw(102匹)，扭力则为148牛.米。四前速自排挡。前悬为麦弗逊式，后悬为扭杆梁式。别看这副悬挂系统简简单单，但在大众的调校之下，整体表现是硬中带软很有韧性。1.6升自排挡带动这部超过1.1吨重的车子只能说动力合理，0-100km／h加速时间比原厂公布时间的12.7秒略多，这其中的差异可能与试车日的气温、风力和路面情况有些许关系，当然，原车引擎10.3：1的高压缩比可能也因国内变化莫测的燃油品质而无法克尽全力。而60km／h-0刹停测试则有不错的表现。 高尔夫最大的卖点是什么？可能不只一样。有人喜欢它的外形，有人认为它好开、实用。其实还有一点就是价格，一辆原装进口的高尔夫才20多万元，国产化以后，价格一定还会降。 福特蒙迪欧：欧美车系的混血儿 福特长安将于经济型轿车IKON面世后半年之内推出中档轿车蒙迪欧。也就是说在进口车市场上一直没被消费者看好的福特蒙迪欧明年将从长安汽车公司的流水线上驶下来。目前，福特汽车正加紧为蒙迪欧国产化铺路，2002年初，福特汽车(中国)有限公司副总裁许国祯向记者介绍，今年福特汽车在进口方面把原本的4种车型缩减为1种，专心经营蒙迪欧。 蒙迪欧自1993年在欧洲上市，荣获两届世界风云车桂冠，全新蒙迪欧更摘取28项国际大奖，自2000年在欧洲上市以来，已创下43万辆的销售佳绩，堪称中档轿车中的典范。蒙迪欧出身美国、热销欧洲，又融合了日本的精致，几乎完美体现了一个跨国汽车企业的所有优势：宽敞的车身、流畅不失大气的线条、彭湃的动力(其特殊L4发动机在性能上接近V6)、安全的驾驶等等，此外发烧音响、天窗、优雅的内饰、贴心的细节设计一应俱全。 蒙迪欧进口车的售价在人民币32万元左右，而现在国内同类型的2002款进口车价格都在40万以上。国产化之后，蒙迪欧没有了进口关税、配额许可证的额外费用，回落后的价格将对中高档轿车构成冲击。 尼桑阳光：终得中国制造 尼桑阳光是东风与日产合作后推出的第一款桥车。“阳光”富有动感，造型别致，远远优于同类型号的其他汽车。最新开发的QG(绿色品质)发动机充分体现了日产在这一领域的专长。一阶静音正时链条和曲轴及凸轮轴的微细处理可以帮助减少摩擦，并能改进响应特性，获得最优的燃油经济性，并延长发动机的寿命。多连杆式后悬挂可以获得最大的轮胎抓地性，可降低车体的摇摆，保持方向的稳定性，使您的任何旅程都″阳光″灿烂。 阳光的车身划分为两种类型的区域：吸收能量的碰撞区和提供一般保护作用的安全保护区。在内部安全方面，使用了正面气囊和侧面气囊、带有预拉紧装置的3点式安全带、负载限制装置以及主动式头部保护装置。 在此之前，尼桑阳光一直是进口车市场上的明星，现在，它终于打上了中国制造的标签。
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