PALADIN曾在2002年六月的北京国际车展上现身日产展台，以其引领潮流的动感外观给众人留下难忘印象与无限期待。笔者获悉，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车将于明年年初在国内全新上市。相信这个消息会让许多钟情者欣喜，也让尚未与其谋面的人们有理由期待更多精彩。

　　——日产越野车追源寻宗

　　众所周知，日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如INFINITY（无限）、CEFIRO（风度）、CEDRIC（公爵）等等。但对于日产何以在中国推出一款新型SUV车，是许多消费者心中难解的疑问。

　　其实，日产生产越野车的历史可以追溯到20世纪50年代初。1951年第一辆NISSAN越野车在日本上市，这款4W60便是如今闻名遐迩的PATROL（途乐）的前身。50余年以来，日产积累了丰富的越野车生产经验，在世界各地推出了多款品质卓越的越野车，比如横扫美国及北美市场的XTERRA，屡获殊荣的TERRANO（小旋风），倍受推崇的X-TRAIL（奇骏），更不用说多年来成为联合国维和部队专用车的PATROL（途乐）了。而PALADIN的中国生产厂商——郑州日产，是日产在中国的商用车生产基地，具备首屈一指的高档皮卡成熟生产经验与生产能力。拥有如此雄厚资本，日产在中国市场推出一部品质一流的SUV，实可谓成竹在胸、游刃有余。

　　——摘夺SUV第一品牌，PALADIN何以后来居上？

　　目前的中国汽车市场，SUV是一个方兴未艾的领域。所谓SUV意指运动型多功能车，集乘用性、越野性和多功能性为一体，属于轻型越野车范畴，而在乘坐舒适性上又优于传统越野车，更能满足个性化的驾乘需求。拥有一部潇洒俊逸的SUV车，既实用，又够气派，是时下意识超前的城市新贵不入俗流的个性选择。

　　日产在与雷诺结盟后继“日产复兴计划”后又提出“日产180计划”（1表示在2004财年增加汽车销售100万台，8是使营业利润率达到8%，0是令公司在2004财年时汽车事业净债务降为0——记者注）。如今日产以高瞻远瞩的目光与胆略投身中国SUV领域，想必在战略上要有一番宏大作为。但无论如何，日产在中国发展SUV都已是一个后来者，但依然立誓要摘取SUV汽车的头牌。面对强劲对手，如何后来居上？日产必定有自己制胜的秘密武器。现在虽然尚无法探其究竟，但我们不妨先从目前渐渐浮出水面的PALADIAN上做一个粗浅的探寻。

　　有资料透露，PALADIN的最大亮点在于以下几个方面：时尚动感的外观车身、豪华的内饰配备、突出的野外通过性能及低油耗。其中外型的优势和内装的豪华都是一眼就能尽收眼底。PALADIN的车头很饱满，洋溢着洒脱的阳刚之气，车顶运动型行李架的造型很独特，很有运动气势，与其他SUV或越野车方头方脑的造型相比，PALADIN的确别具一格，气质出众。

　　进入PALADIN的内部，则另有一种精致舒适的韵味，无论是周全的配备，还是内饰的工艺，均足以媲美高级轿车。真正为满怀激情的豪迈之旅创造了一个温馨典雅的舒适空间。所谓豪华感，所谓气派，原来在SUV里也一样能深切感受。

　　——卓越的性能表现让PALADIN傲视同侪

　　至于PALADIN的卓越性能，从一些配置上可以一目了然。即将推出的三款PALADIN，设定4驱和2驱两种型式，其越野性能极为出色，分别配备日产原装的VG33E和KA24发动机。VG33E发动机为V6多点电喷汽油机，4800转速时功率达170马力，3600转速时扭矩为265牛米；KA24发动机为DOHC（双顶置凸轮机构），16气门，5600转速时功率达150马力。由此表现出的动力性能和越野性均令同类车型相形失色。此外，PALADIN在90公里/小时的条件下，测出的百公里油耗小于8升，燃油经济性接近轿车水平，相信可以大大减轻令人头痛的燃油负担。

　　另外从中国汽车技术研究中心获悉，PALADIN已经顺利通过在天津的国家碰撞试验室进行的碰撞测试，在安全性能方面为提供了一个可靠保障，其主动与被动安全防护配置（区域车身构造、双安全气囊、ABS）均有上乘表现。

　　据称，PALADIN作为一款运动型多功能车，还有许多可圈可点的亮点。我们只能翘首期待它真正上市以后尽睹它的尊容了。在人们对生活质量与个人价值越来越挑剔、越来越关注的今天，PALADIN的出现，无疑带来了充满激情、挥洒梦想的新天地，无论商务出行、还是野外休闲，PALADIN都是一个绝好的伙伴。在熙熙攘攘的车市中，以SUV第一品牌为目标的PALADIN还会带来什么惊喜，日产将在中国如何大显身手，为中国消费者让打造怎样的用户满意度，我们拭目以待。