试车人：张迪

　　试驾车型：帕拉丁V6

　　试驾时间：8月14日

　　试驾地点：金港汽车公园

　　作为日产尼桑2003款新车型，“帕拉丁”在中国、伊朗和美国同步投放，其原型车名为X-TERRA，意为未开垦的处女地，是美国日产公司在北美市场推出的一款车型，曾在1999年创造了10万辆的销售佳绩，被美国的汽车杂志评为年度最佳SUV。

　　■外观

　　车头设计前卫饱满，两只大“眼睛”炯炯有神。车门宽大,反光镜面积大，在车内看两侧视野特别舒服。“阶梯型”行李架是当今欧美越野车的流行趋势，它让车顶上固定的自行车或其它行李同汽车之间有了个过渡区间，显得轻灵、秀气。

　　■内饰

　　车后部由于顶部的升高也带来宽敞的空间，给行李、货物的运载和乘员上下带来很大便利。踏入驾室，中控台饰板及前排两边的扶手均为核桃木材质，加上全车真皮包覆的座椅、液晶面板显示的高级音响，轿车的质感油然而生。

　　■动力

　　启动帕拉丁V6发动机，在怠速状态下几乎感觉不到任何震动，踏下油门才感觉到动力在瞬间澎湃输出，6缸车低转速高扭矩的特性在帕拉丁身上得以完美发挥，13秒内即完成了0-100公里/小时的提速。

　　发动机在整个转速区间范围内没有过于明显的动力输出跳跃现象，这使得帕拉丁可以获得较为平稳加速效果，而且在整个加速过程中，发动机始终保持了一种低沉、悦耳的声音，即使逼近发动机转速的红区，也不会有过于艰涩的声音。

　　■操控

　　帕拉丁的离地间隙为220mm、接近角和离去角分别为32°和26°，最大爬坡度达到78%，具有良好的越野性能；车宽1840mm，前后轮距为1525/1505mm，行驶稳定性好，最小转弯半径5.7m，机动性不错。

　　帕拉丁的动力转向系统给人留下了较深的印象。车子在60公里/小时速度进行急转测试时悬挂系统将侧滑及侧倾的幅度控制在了合理的范围内，245/70R16的宽胎抓着力十分出色。在急刹车测试中帕拉丁的制动系统令人满意，从100公里/小时速度到刹停只用了45米。