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我来补充两句 |
| 我的“红旗”梦--全国主流网络媒体沙龙纪录 |
| 时间：[ 2003年05月26日09:40 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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（一） 全国主流网络媒体代表（排名不分先后）： 新浪网“车行天下” 制作人 邵京宁 搜狐网 汽车频道 主 编 何 毅 网 易 汽车频道 主 编 邹 硕 千龙网 汽车频道 主 编 张 卓 新华网 汽车频道 主 编 马 进 中国汽车新网 CEO 梅 林 易 车 网 总 裁 李 斌 汽车商务网 执行主编 陈元发 中国汽车资源网 主 编 杨锁民 中国轿车网 总 编 谢卫列 （二） 一汽轿车销售公司代表： 一汽轿车销售公司总经理 王殿明 一汽轿车销售公司副总经理 王天刚 一汽轿车销售公司红旗市场部部长 卜红升 一汽轿车销售公司红旗市场部广告室主任 宋晓娟 李寰宇 （三） “红旗”沙龙主办：一汽轿车销售公司红旗市场部 “红旗”沙龙承办：北京创世经典公关策划中心 （四） 主题发言： 王殿明：马自达6走向市场标志着一汽轿车销售公司进入了‘红旗’和‘马自达’双品牌管理的全新阶段。‘红旗’代表了中国汽车工业45年的历史，它结束了中国不能生产轿车的历史，‘红旗’是中国轿车的摇篮和发祥地；我们最新推出的‘红旗’领航者受到市场的广泛关注，这表明人们对‘红旗’品牌的期望值仍很高，说明我们的责任重大。‘红旗’与‘马自达6’这两个知名品牌强强联合，将在产品、技术、管理等平台上互补延伸。‘红旗’作为惟一享有自主知识产权的民族品牌，一直受到社会各界的关注，人们怀念大红旗，时代亦希望红旗再造辉煌；记得在一汽集团成都营销年会上，我即兴朗诵了《我的红旗 我的梦》，全场爆发了6次热烈掌声，不少一汽人流下了激动的泪水……” “红旗经历了由政治车向商品车的历史角色的转变，我认为维护品牌价值与扩大市场份额既是相辅相成，又是相互促进的，在新推出‘红旗’领航者的同时，我们正实实在在地推进下一代和下下代‘红旗’的开发，人们不会期待很久了，在全新一代红旗上我们会看到大红旗的设计元素。” “今年一季度‘红旗’销售达到7805辆，同比增长25%，这表明‘红旗’的市场生命力旺盛。卖产品实际上是卖服务、卖文化：所谓卖服务就首先体现在客户服务竞争上，同样是一种产品，不同的客户群会有不同的流向，营销的效果与效益也就不同；我主张服务要提升到比产品价格更重要的位置，尤其是在汽车流通和汽车消费领域，服务从长商卖掉品牌车那天起才真正开始，一汽轿车销售公司推出的管家式服务就体现出这种服务理念，希望媒体给予深入的探讨；例如‘红旗’新车用户可享受的4次免费保养，将首保前延至3500公里（※较一般轿车7000公里首保的‘国际惯例’‘缩短’了50%，这在国内外尚属首创——作者按），为此一汽轿车每年要多支出1000多万元。又例如‘红旗’西安服务站为用户提供代用车，这一超值服务并不要多大的承诺，而是实实在在、踏踏实实的服务。” “说起汽车文化，在发达国家和地区，轿车不是生活的必需品，而且是追求高质量生活的休闲娱乐工具，但是在中国轿车还远没有成为生活的必需品，中国的基本国情和特色决定了汽车还不是生活休闲娱乐的工具，而大都是成功人士表明身价的座骑、或是某种生产资料，这种文化的差异性，在品牌营销上应给予关注。至于有人讲一汽产品结构中像宝来、马自达6都突出了运动型，会不会影响销路？我认为全球汽车产品正形成运动型的技术内涵与文化集大成的趋势，一汽的产品结构与国际化正在同步接轨，中国的汽车潜在用户群对此认知会有一个过程。” “公务车、商务车政府采购的市场化，为车改提供了透明化的机遇，而且商务车在本质上与计划经济条件下的需求亦有了根本性的变化，只有适应用户的需求，才会找准品牌车的营销出发点和落脚点，红旗品牌正是适应了社会环境的需求，才得以发展起来，只要红旗车不断根据客户的商业要求进行改进，就可以保证客户与红旗车的信赖和可持续性发展，例如在杭州投放的500辆红旗世纪星高档出租车就有针对性地进行了改进（※淡绿色的红旗世纪星出租车已成为杭州一道靓丽的城市风景线——作者按）。” 王天刚：“创新价值源于整合，媒体关系是一汽轿车公司的外部资源、是无形资产的有机组成。一汽轿车销售公司以市场为导向，为用户满意度为核心的管家式服务、以及马自达6的市场品牌导入，得到了媒体的大力推动，在此表示衷心的感谢，企业真诚面对媒体，得到了真诚的回报，这是我今天出席红旗网络媒体沙龙的最大感触，希望主流网络媒体继续一如既往地支持红旗市场部，因为在他们那里，民族品牌与民族精神得到弘扬，我想这也是今天举办这次沙龙的初衷。” 邵京宁：“新浪网“车行天下”是国内最早开通的门户网站汽车频道之一，创建这一频道近3年来我们一直就给予红旗这惟一享有自主知识产权的民族品牌车强有力的支持，现在我们的‘红军’俱乐部可以讲是网上最大的红旗品牌俱乐部，他们都是由对‘红旗’品牌怀有深厚感情的车主或发烧友组成的。今天‘红旗’举办的网媒沙龙既是对主流网络媒体的支持，也是‘红旗’品牌网络化整合的过程，希望这类沙龙活动继续举办下去，形成一种可持续性的品牌战略与整合传播策略。” 何毅： “言简意赅地讲，我对于‘红旗’品牌有一种红旗情结，伴随对各式各样的车型、品牌的接触面增大，我对红旗品牌的认识反而更深刻，‘红旗’代表着中国汽车人的宿愿和挥之不去的热烈期望，红旗品牌既是中国的，也是世界的，我为能在自己普通的工作岗位为‘红旗’添砖加瓦而感到骄傲——为‘红旗’添彩，就是为中国企业增光！” 邹硕： “这是‘红旗’网络媒体沙龙的首次活动，作为红旗迷心里十分激动（※邹硕是国内屈指可数的大红旗车模、老海报、老照片的收藏发烧友之一，他亦是国际性专业收藏协会——国际车迷会的成员之一——作者按）”，‘红旗’品牌是迄今唯一能在二、三代国人之间产生共鸣的品牌。对新一代红旗的设计，我想它的定位应当是具有民族传统造型的极致定位，应当增强泱泱大国的民族自豪感、恢复手工制造、打造与劳斯莱斯、宾利齐名的顶级豪华车。在香港有专门收藏红旗车的车迷会，他们也殷切希望新大红旗的辉煌再造。” 张卓： 千龙网的汽车频道在主流网络媒体中尚属新生代，虽说我只有20来岁，对大红旗的年代无从记忆，但我记得在北展2.4升红旗世纪星投放仪式上那部专题片、那红旗冉冉升起的时候，我当时是热泪盈眶，深切感悟到‘红旗’是一种品牌文化，是一种中国人不屈不挠的韧性，尤其是看到当年的一汽人热火朝天、手工打造‘红旗’车时候，我觉得那真是一个灿烂的梦想，如果今天我们精工细作，手工再造超豪华的民族品牌车，让过去几十年的那种自豪感，在今后几十年、上百年后的中国人仍为之自豪，这才是一汽人、红旗人、乃至中国人精神文化上的财富！……” 王殿明：“我打断一下，我很感动——像张卓这样年龄段的年轻人对‘红旗’的感情难能可贵，这是一份沉甸甸的责任呀。要做到盛名之下、名副其实，要打造真正的民族品牌车——大红旗手动打造，一汽轿车还真能干出水平、就像劳斯莱斯，DNA血统不变但还是有所变化的，新一代红旗既要能象征民族尊严，也要有中国汽车文化内涵 。现在推出的‘红旗’领航者就是打造品牌、支撑品牌的具体体现；‘领航者’体现出的‘大气立德领天下’就是地位尊贵的人格表现，我们正在追赶、开发与国外汽车工业发展相当的技术和产品，虽说是中国轿车工业在整体上与国外差距相当大，但我们一直在努力，一汽轿车拥有自身的技术优势，一方面我们要扩大市场份额，另一方面我们要打造支撑品牌。” 宋晓娟：“之所以举办‘红旗’网络媒体沙龙活动，一是因为网络媒体作为第四媒体发展迅猛，其6000万网民已形成一个巨大的媒体传播市场，诚邀主流网络媒体的精英与会，是为了表达我们诚恳与网络媒体、网民沟通的愿望；二是为了表达我们对网络媒体一贯支持‘红旗’品牌的感谢。在上海车展开幕当天，竺延风总经理3次到‘红旗’展台与客商交流，表明一汽集团决策层对‘红旗’品牌的重视，正如安德武副总经理比喻的那样：奶妈奶别人的孩子，是为了自己的孩子长得更好；唯有民族的品牌，才会是世界的，这是我们最基本的初衷。” 卜红升：“去年央视知名主持人崔永元买‘红旗’车时跟我讲，在有汽车消费能力时‘红旗’车不是最有竞争力的，但‘红旗’是最能让一、两代人心理满足的品牌，有一个挺有意思的现象：在‘红旗’用户群中有一个IT界精英人士组成的‘红旗军团’（俱乐部），在他们的汽车消费观念中‘红旗’体现出车型以外的品牌附加值。一汽人讲干红旗车的人的悲壮，因为他们承担着历史，而‘红旗’的用户没有人讲买‘明仕’——尽管‘明仕’已经销售了3.5万多辆，他们会说买‘红旗’！这些用户对‘红旗’品牌车的爱护与挑剔程度超出了不少对其它同级品牌车。” “一汽2002年投入10亿元开发新车品，正在努力形成A0级，A级B级和D级车平台，新产品开发投入35至40亿元，要有800万至100万辆的销量才能收回成本，其中的风险可想而知，与马自达6的合作就是为‘红旗’体系留出空间，开发全新的产品。正如王殿明总经理在《我的红旗、我的梦》中所吟诵的那句——‘我愿意’这正是红旗人的庄重承诺”。 梅林： “由一汽轿车销售公司主办的首次网络媒体沙龙活动，其它汽车企业还没搞过，这突出表明一汽轿车重视网络媒体，这也是贴近市场的市场行为。我们进行的一项市场调查表明：80%的网友最喜爱的品牌车中有‘红旗’，但只有不到10%的受访者表示愿意考虑买‘红旗’车，这其中的落差希望引起重视，老品牌的优越感不应阻碍对未来清晰的轮廓市场推广应有主线”。 李斌： “只有亲身体验才会了解‘红旗’车，我大学同学买车就专挑‘红旗’，他讲可以公私兼用，说到推广主线，应当关注新红旗的后续开发，整体宣传推广要有明确目标”。 杨锁民： “‘红旗’车走下神坛说明消费环境天翻地覆，由官车情结转变得更加务实的消费，具体到汽车消费上爱国车≠买国车，这样的具体的支持上，厂商不能辜负‘红旗’车的民族情结，要注重服务、注重质量”。 陈元发： “网络媒体作为第四媒体，在现有新闻体制下，一直充当干说真话的社会舆论监督责任，‘红旗’车的品牌那么多认为不错，但为什么有那么多人不会去买，一方面是在官车与私车之间定位摇摆，另一方面缺乏驾驭乐趣的引导。” 王天刚： “据我了解，政府公务车采购正在进行市场化改革，现在‘红旗’车50%以上为私人购买，这标志者‘红旗’这一目标市场以市场为导向的局面正在发生根本性的转变，我们正在努力迎头赶上。” |
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