大众汽车在新加坡的2002年会上宣布，2003年将在中国至少推出5款新车：高尔、波罗三厢、T ouran MPV、高尔夫A4和奥迪A4。其中高尔、波罗三厢、T ouran（译为途安、途乐）都将在上海大众生产，而高尔夫A4与奥迪A4将在长春生产。

　　而近日又流传着另外一则有关大众的消息：“大众的著名MPV车型———夏朗将于9月在上海大众生产，计划生产3000辆，价格约在30万元左右，首批采用CKD（散件组装）。”

　　这显然是对2002年大众年会上发布的消息的误读，因为大众夏朗去年刚刚以进口车的形式由大众（中国）公司正式推出，根据大众的市场策略，如果他的车型以进口车的方式在国内销售，一般近期不会进行国产化。

　　产生信息误读的原因是在大众汽车宣布的2003年将在中国推出的5款新车中有一辆中国消费者非常陌生的车型———T ouran。有的媒体把大众新的M PV－Touran误为大众的大型M PV－夏朗。

　　Touran是谁

　　用大众高层人士的话说，T ouran是一款非常关键的新车型。在雷诺S cenic（风景）及欧宝Z afira（赛飞利）成功出击紧凑型MPV市场后，大众公司已看好这一迅速增长的市场。T ouran的推出表明了大众逐鹿紧凑型MPV市场的决心。该车将于今年6月份在欧洲上市，平均售价折合人民币20万元左右。基本型T ouran搭载了5档手动变速器，其它均为6档手动变速器。大众汽车集团总裁皮舍茨里德（B ernd Pis- chentsrieder）在Touran的下线仪式上针对MPV市场说：“虽然我们已经来晚了，但还不是最迟。”

　　不同寻常的P Q35平台

　　Touran姗姗来迟的主要原因是大众公司“枪毙”了原先的一个计划，即在P Q34的基础上生产与雷诺S cenic竞争的5座车。当欧宝的7座Z afira震惊车坛后，大众改变了计划。大众决定等待全新的P Q35平台，这是一个模块化系统，具有新的多连杆悬架。同时，该平台还将进一步巩固大众集团的车型优势，除了新款G olf将在该平台上生产外，另有其他4个品牌的10款新车（从越野车到轿车）将诞生，如S koda、Seat、Audi等品牌。

　　Touran轴距为2680 mm，比新一代Golf长80 mm，比PQ34长170 mm；和Zafira相比，该车列长、更宽，但车身高度更低。在同一平台上生产的新一代G olf与旧款相比，车身将更大，驾驶起来更流畅，系统控制更电子化。大众表示，其最畅销车型———G olf的第5次改动，将成为p haeton豪华车的婴儿版，即p haeton豪华车上的每个配置都在新款G olf上看得到，如多媒体装置、DVD卫星导航、语言控制技术等。

　　大众研发主管W ilfried Bockelmann说：“我们的目标是通过搭载最现代化的发动机技术来使T ouran成为一款最佳的紧凑型MPV。”所有的Touran发动机都满足欧洲4号排放法规。新一代G olf将搭载85.8 k W 1.6 L FSI（分层燃烧）发动机、74.6 k W TDI（柴油直喷）发动机或新的2.0 L 101.5 k W每缸4气门发动机。

　　“轻重有别”事出有因

　　Touran将在上海大众生产的消息似乎证实了去年底的一则传言：大众在新产品分配上，感情天平倾向上海。虽然，德国大众把奥迪系列和自己最畅销、最得意的产品G olf交由长春一汽－大众生产，但一汽－大众生产的是P Q34平台上的第四代高尔夫，而T ouran则是在全新的P Q35平台之上的，是P Q34平台的替代者，也是德国大众最新的技术结晶。如果T ouran在上海大众生产，也就是意味着上海大众引进了P Q35平台，只要上海大众愿意，就可以在P Q35平台上直接生产第五代高尔夫或者新款A udi A3，那么以上海大众的生产能力，一汽大众的第四代高尔夫根本就没有生产的必要了。但大众方面对此并不予评价。

　　大众汽车在未来几年里，在华产能将达70万辆，其中一汽－大众30万辆，上汽－大众40万辆。一汽－大众当初的产能设计为15万辆，自新帅秦焕明上任以来，就一直致力于产能扩张，2002年已经突破20万辆，而实现30万辆产能的时间已经从2005年提前到了2003年年底。

　　然而尽管这样，它也赶不上大众在中国的新产品扩张速度。在捷达、宝来、奥迪、高尔夫四个产品投产之后，就会使一汽－大众满负荷运转，因此，它再也没有空间消化其他新产品。相比之下，只有桑塔纳、帕萨特、波罗（两厢）的上海大众从目前看来还有一些迅速扩产的空间，这也可能是大众高层作出“轻重有别”的产品策略的重要原因。

　　上海大众对生产T ouran的消息保持了低调，没有开新闻发布会，也没有向外界证实大众汽车在新加坡的2002年会上发布的信息，也许上海大众正在暗自偷笑。