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我来补充两句 |
| 标志雪铁龙双品牌出击 欲在中国复制奇迹 |
| 作者：[ 李剑阁 ] 来源：[ 21世纪经济报道 ] |
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2002年的最后一天，虽然法国人已经回国欢度圣诞和新年，但雪铁龙和标致中国办事处的中国职员们却仍在显得略微拥挤的办公室忙碌着。 该公司有关人员透露，就在中国的春节前后，这两个办事处将合二为一。届时，PSA（标志雪铁龙）集团也将会在新的办公室开始办公。此举意味着，PSA集团对集团旗下雪铁龙以及标致中国业务整合的正式开始。 一个多月前，当PSA集团总裁让·马丁·佛尔兹在北京与东风汽车总经理签署扩大双方合作的协议之后，这个曾经使PSA几年内成为欧洲第二的汽车强人，强烈地表达了在中国车市重现法国辉煌的愿望。 PSA集团的辉煌是在佛尔兹主政后开始出现的。1998年1月21日，佛尔兹向外界推出了新的集团组织构架。在“两个品牌，一个集团”的口号下，佛尔兹对PSA集团进行了重大调整：建立直属集团管理的制造、采购、财务、产品创新及质量控制等六大部门；标致和雪铁龙两大产品由统一的平台开发后，再按照各自品牌的传统特色，分别进行个性化再开发。用其内部的话说，就是“顾客看不见的部分都相同，看得见的部分都不同”。 “一个平台两个品牌”的战略大大降低了生产成本，两个品牌的零部件共用程度最高时达到70％，亦让公司的产品竞争力急剧增强。1998年到2002年间，集团全球销售增幅达54％，在全球汽车制造商中的排名由第九位上升到第六位。 目前，东风和PSA集团有关成立合资销售公司的报告仍然在等待有关部门审批，一旦国家政策放开，一切将会按照PSA的法国模式，在中国重新全面展开动作。这一天，也正是佛尔兹所一直期望的。 未来合作规模 《21世纪》：今年来，中国的几大汽车集团纷纷与国外汽车厂商提升合作档次，在PSA集团之前，东风与日产已经签署了全面合作协议，多年来，PSA集团曾有标致败走、神龙不振的事实，在一定程度上，你们似乎已经落后于别人，您是怎么看待与东风的合作的？ 佛尔兹：我对这个新的合作项目感到非常乐观。其实，我认为神龙公司这几年在经营方面已经取得不少的成绩，其产品在中国汽车市场上的占有率已经达到10％。更何况，自1999年以来，他们就一直是盈利的。我们决定要扩大跟东风公司之间的合作也正是基于以上原因的。 《21世纪》：日产与东风签约之后，外界一致认为，东风与日产的合作深度将要超过你们。您是否认为前者会对标致雪铁龙集团与东风汽车的合作造成障碍？ 佛尔兹：不会！我注意到中国几个重要的汽车企业都有好几个合作伙伴。 日产对我们来说，也是竞争对手。 目前，仅仅一个雪铁龙品牌，神龙公司在市场上的份额就已经占到9％了，将来标致品牌引进之后，这个份额一定会大幅度地提高。 取胜锦囊移植神龙 《21世纪》：我们看到，在佛尔兹先生的领导下，PSA集团在几年之内从全球第九汽车制造商上升到第六位。 那么，在欧洲取得的成绩是否能在中国重现？ 佛尔兹：PSA集团过去几年的成就主要体现在三方面：第一，我们会定期在市场上投放新的并且非常吸引人的产品；第二，我们拥有两个品牌，而这两个品牌又都有各自的特性，都有各自一套经销模式来拓展各自的销售市场。 第三，PSA集团实施共用平台政策，通过使用能够共用的零配件来开发出更多的产品，并且有效地控制生产的成本。 这次签约，我们正是要把欧洲市场的取得成功的宝贵经验，逐一传授给我们的合资公司。神龙公司现在具备成功的必要条件。 《21世纪》：诚如您所说，PSA集团在法国一直都是双品牌战略，但在中国目前的政策条件下，要建立两个销售公司的要求很难被批准，对此您是怎么看的？ 佛尔兹：在目前的政策情况下，我们的确遇到了一些问题，但最终成立两个销售公司的目标不会改变。 《21世纪》：与东风集团的合作扩大之后，新成立的合资公司今后是否会成为PSA集团在亚洲的制造中心？是否会在今后向亚洲其他国家出口你们品牌的轿车？ 佛尔兹：当然，我们并不会阻止我们的合资公司把他们的产品用于出口。问题是，中国目前的轿车市场发展非常快，需求量在今后几年也非常大，因此我们的合资企业要优先满足中国轿车市场的需求，并在中国市场上占据重要的市场份额。长远来看，从中国向亚洲其他国家出口轿车，将是我们这个合资公司未来努力的方向。 电动车领域合作机会巨大 《21世纪》：在一些关系到未来市场竞争力的新技术方面，中国同PSA集团有没有合作的机会？ 佛尔兹：我已经注意到，中国政府想要开发一些具有环保作用的车型，这些车型主要采用污染少的燃料以及其他动力源，我们也希望将来我们合资公司的研发中心能够搞这类车型的开发工作。我每次来中国，跟中国政府的要员在讨论的时候都会意识到，这是中国政府所关心的一个问题。 与此同时，我还注意到中国政府非常关心在交通能源方面的问题，比如，中国政府希望能够多多利用本国富有的能源例如煤矿、天然气等等，而不是盲目地进口石油。 中国是一个盛产煤的国家，那么，煤可以发电，而用煤发电的能源则可以开发电动车。中国还蕴藏有丰富的天然气，在将来的中国国家发展计划当中，已经考虑在全国各地铺设输送天然气的管道。 在电动车领域，PSA集团在世界上是居于领先地位的。目前，我们集团在密切跟中国不同的开发电动车的单位共同研究这方面的问题。同样，在使用天然气作为汽车燃料的领域，PSA集团也是处于领先的地位。 还有，为了减少因为汽车废气而导致的温室效应，中国政府对于汽车废气的相关排放要求将会越来越严格。在生化燃料——是指用粮食、谷物或者植物油等提炼出来的发酵粉酒精作燃料——研制方面，PSA集团已经居于欧洲领先地位。我想说的是，在这些方面，中国跟我们合作的机会是非常大的。 《21世纪》：据我们了解，东风公司本身就有一个电动车公司，你们目前是否有合作的关系？ 佛尔兹：目前，我们PSA集团跟东风汽车的电动车公司是没有直接的合作关系。不过我们知道，东风的电动车公司正在跟武汉的大学以及湖北一些研究机构进行部分项目的合作。而我们已经和中国的科技部有密切联系，前一阵子还赠送了部分电动车给他们进行相关的试验。 |
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