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| 越野车蛋糕分吃还是合吃--访三菱多贺谷秀保 |
| 作者：[ 徐滨 ] 来源：[ 中国经济时报 ] |
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２００２年底，上海通用、三菱汽车分别向市场推出了自己的拿手品牌，欲在中国汽车市场抢位子，其中较引人注目的是，三菱汽车刚与北京吉普签订了三菱系列的速跑技术转让协议，便又在上海宣布将在中国市场销售进口型三菱速跑。日前，记者借多贺谷来中国推销“三菱速跑”之际采访了他。 记者：中国加入世贸组织一年来，进口汽车对国产汽车并未造成很大冲击，您能否预测２００３年进口汽车在中国市场的状况？ 多贺谷：中国的汽车市场发展速度令人瞩目，估计进口车和国产车之间的竞争将渐呈激化的趋势。三菱汽车也将在维持进口车和国产车平衡发展的前提下，努力将三菱品牌产品推向市场。 记者：为什么三菱一边与北京吉普签协议生产速跑的技术转让协议，一边又自己在中国市场销售进口型速跑？ 多贺谷：这是我们为了实现在中国市场打出三菱速跑品牌的目的，以及为北京吉普顺利打开市场和北京吉普生产出产品做铺垫。 记者：三菱有什么具体措施扩大在中国市场的份额？ 多贺谷：为扩大在中国的市场份额，三菱汽车将从销售和服务两个方面，确立三菱汽车品牌形象，这一问题的关键是积极扩展３Ｓ营销网络的潜力。此外，我们还正与戴姆勒·克莱斯勒公司就生产、销售、服务等方面推进协议，期待着此举能够产生相辅相成的效果。 记者：在海外市场构建服务网络会有许多障碍，您认为最难以克服的是哪些？随着中国对服务领域的开放，三菱汽车在维修服务方面有无新计划？ 多贺谷：近年来，中国汽车界的竞争日渐激化，部分企业对“服务”这一概念缺乏认识，而这些企业必将会被市场淘汰。 目前，在汽车服务方面，我们正对合作的特许经销店给予全力指导，关于售后服务也采取了新的完善举措，包括车辆在交付客户前，将对其进行２次检查、新车行驶１０００公里时免费保养。除此之外，每年举行１次免费检查，同时还将车辆的保修服务期限延长至两年或５万公里等。 记者：帕杰罗因为安全问题被中国政府停止进口，目前三菱在中国进口车市场上又销售三菱越野车，不知三菱在安全方面做了什么改进？ 多贺谷：被停止进口的帕杰罗是旧型号车，而２００３款帕杰罗系列在设计上和构造上对旧款车进行了彻底的改造。本次投入中国市场的２００３款三菱帕杰罗在安全性方面将ＡＢＳ、４气囊设定为标准装备，而在可靠性方面也特别强化了其耐久性，预计今后还将不断推出适合于中国市场的车型。 记者：在中国汽车市场竞争激烈的情况下，跨国公司如何建立适应当地市场并和消费者沟通的机制？如何搭建反馈总公司的畅通渠道？ 多贺谷：作为一个汽车生产厂家，首先应把谋求完善的汽车产品品质放在第一位。其次，还应该重视特许经销店对顾客的接待服务能力。所以我们特设了免费的客户服务热线，以便更加直接听取客户的声音。 记者：在三菱汽车公司的技术中心，至少有上百辆已研制完毕的新车型，这些产品和技术将来是否会推向中国市场？ 多贺谷：目前我们仍将以ＳＵＶ／ＭＰＶ车型为主展开业务，但我们也正在考虑根据市场的具体情况，在不久的将来推出包括轿车在内的ＳＵＶ以外的车型。
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